四川（chuān）報廢汽車壓縮打包機

報（bào）廢汽車壓縮打包機 報廢（fèi）汽車打包機-江陰蜜桃91麻豆av科技

一（yī）、用途與特點1、用途  主要（yào）用於各種輕薄型塑性黑色和有色金屬餘廢（fèi）料的冷態束塊打包，使之（zhī）形成（chéng）緊（jǐn）密的長方體包塊，便函於貯存和運輸，是鋼廠、有色金屬廠、冶煉廠金屬廢料處理的理想設（shè）備（bèi）。2、特點  （a）采用旋轉合蓋式結構，料箱開口麵積大，空薄料的加料尤（yóu）顯方便；（b）各運動部件采用液（yè）壓驅動，工作平穩；打包壓力大（dà），束塊緊密（mì），打包效（xiào）率高；（c）手動換向閥操作（zuò）簡單、方便、安（ān）全可靠；

總體（tǐ）結構與工作原理

（一）、總（zǒng）體結構（見（jiàn）總（zǒng）體結構示意圖）

由主（zhǔ）機、電氣係統（tǒng）、液（yè）壓係統等組成。

   1、主機  由機身、主缸、側缸（gāng）、門蓋缸、翻（fān）包缸等組成。

a、機身（shēn）  由底座、左（zuǒ）右側架、前架、門蓋（gài）、主（zhǔ）缸支座、側缸支座（zuò）、門（mén）梁、主壓頭、側壓（yā）頭等組成。左右（yòu）側架、底座、前架、門梁焊接（jiē）組成（chéng）主機的框架。門梁（liáng）焊於左右（yòu）側架的後部，用（yòng）於安裝門（mén）蓋油缸。前架焊（hàn）於底座的前端部，上麵有鎖頭（tóu）套，用於鎖緊門蓋上的鎖頭使門蓋不上浮。鎖頭套內裝有鎖頭（tóu）襯套，以便（biàn）於磨損後更換。門（mén）蓋（gài）主要用（yòng）於預壓物（wù）料並使料箱形成封閉的壓縮室，利用銷軸鉸接在（zài）左右側架後部的銷軸（zhóu）套內（nèi），在門（mén）蓋缸作用下繞該軸作90℃旋轉運動，完成合（hé）蓋和開啟動作。主壓缸、側壓缸分別由主缸支座（zuò）、側缸支座固定，並由調整支座托住尾部，以調整油缸軸線與底座平行。左右側架、前架（jià）、底座、門蓋主（zhǔ）壓頭側壓頭以及翻包板組成料箱（xiāng）（壓縮室），壓縮室內壁均裝有（yǒu）襯板，其表麵均經過滲碳淬火（huǒ）處理以提高其耐磨性，並在磨損後便於修整和更換。b、主缸   主缸利用前法蘭安裝在側架的主缸支座上（shàng），（Y81-63型則利用鉸銷軸支承在側架的主缸支座上），活塞杆與壓頭用螺釘連接，用於終級壓縮（suō），使（shǐ）壓縮室內初步成形的（de）物料***終形成包塊。 c、側缸   側缸安裝在（zài）門（mén）梁一部，用兩根半銷軸鉸接（jiē）於機（jī）身左右（yòu）側架後部的支座孔內，活塞杆與壓頭利用輥釘 聯（lián）接，用於次級壓縮，使壓縮室（shì）內的（de）物料初步成形。

 d、門（mén）蓋（gài）缸   門蓋缸用（yòng）兩銷軸鉸接於機身門（mén）梁上，活（huó）塞杆與門蓋上的滑（huá）塊用銷軸連接，通過活（huó）塞杆的前進與後退完成門蓋的開合與鎖（suǒ）緊動作。

 e、翻包缸   翻（fān）包（bāo）缸固定在前架外側，通過銷（xiāo）軸與翻包（bāo）軸鉸接（jiē）用來驅動（dòng）翻包裝置，完成翻 包動作。

     以上各缸均為單活塞杆雙作用油缸（gāng），缸體內裝有活塞，活塞上裝有耐（nài）磨雙向密（mì）封圈，使缸內形成（chéng）大小兩個油腔，當高壓油液作（zuò）用在密封（fēng）圈上時，密封圈（quān）兩翼（yì）緊貼在活塞與缸壁（bì）上，以保證兩油腔互不串通。缸口還設有導向套，以作活塞杆支承、導向和密封之（zhī）用。

   （二）、工作原理

     將需打（dǎ）包之物料加入料箱內，操作換向閥手柄，門蓋關閉並使鎖頭將門（mén）蓋（gài）鎖住使之不上浮，進行初（chū）級預壓，接著側壓油缸前進進行次（cì）級壓縮；行程到位，主壓油缸前進進行終級壓縮，侍主壓（yā）缸達到係統壓力後（hòu）保壓（yā）3～5秒，主、側壓油缸回程，拔出鎖頭並開啟（qǐ）門蓋，翻包（bāo）油缸工作翻出包塊並回程，此時完成 一個工作循環。

注意：束塊之長短，決定於所擠壓的廢料（liào）的重量（liàng）、材質和幾何形狀，所以對（duì）比較（jiào）厚實的即本身密度較大的廢料不允許裝得太多（duō），否則將會使包塊過長而（ér）無法翻出（chū）包塊（kuài），甚至造成側壓頭無法到位，引起主（zhǔ）壓（yā）頭錯位等（děng）一係列弊病。

三、液壓係統

     液壓係統由油（yóu）泵、油箱、液（yè）壓站、管路（lù）等組成。（參見液壓原理        圖  液壓元件表等）

主要液壓（yā）元件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一隻，，壓力調節範轉圍16～32Mpa，用作係統的安全閥，來保（bǎo）證液（yè）壓（yā）係統的壓力並維持壓力恒定，實現調（diào）壓穩壓和限壓。係統倘有過載使其在壓力調定值（zhí）內穩壓（yā）溢流，確保係統安全，係統壓力值可通過旋轉（zhuǎn）溢流閥（fá）手柄來（lái）調節得到（dào）。

  2、手動換（huàn）向閥  采用三隻34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手動換向閥操作，三隻（zhī）M型閥分別控製（zhì）主壓缸、側壓缸（gāng）和門蓋缸，一（yī）隻O閥控製翻包缸。該閥是用手動杠杆操縱閥芯移位的方向控製閥，以控製油流的溝通切斷和方向變換，操作者可根據（jù）操作（zuò）動作說明改變換向閥的手柄位置，使油液換向，從而改變（biàn）油缸動作。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二隻，用來降低（dī）翻包工作壓（yā）力。裝於翻包係統（tǒng）液壓管路上。

  4、油泵（bèng）   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵是采用配油盤配油，缸體旋（xuán）轉的軸向柱塞泵。由於滑靴（xuē）和變量頭之間、配油盤之間采用了液壓靜力平衡結構，因而具有（yǒu）結構簡單體積小、效率高、壽命長、重量輕、自吸能力強等優點（參見附圖油泵結構示（shì）意圖），其（qí）工（gōng）作原理為：高壓油液由通道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(d)，並由此經通道(e)分別進入通道(f)進入伺服活塞(312)下端環形（xíng）麵積（jī）產生的推（tuī）力時，則高壓油經(h)進入（rù）上腔(g)推動變量（liàng）活塞(301)向下移動，從而使（shǐ）變量頭傾斜角（jiǎo）變大，泵（bèng）的流量增加。當伺服（fú）活（huó）塞下端（duān）的推力大於彈簧推力（lì）時，則伺服活塞向上移動，關閉了通道(h)，並使(g)腔的油液（yè）流經通道（i）而卸壓，故變（biàn）量活塞向上移動，流量相應減少。與電（diàn）動機一起構（gòu）成泵站是係統（tǒng）的動力能量源。

（二）油箱   采（cǎi）用鋼板焊接而（ér）成