四川中（zhōng）國國內報廢汽車回收拆解情況

中國國內報廢汽車回（huí）收拆解（jiě）主要由專門的廢車回收拆解公司負（fù）責。除廢車（chē）回收外，拆解、壓塊及廢鋼鐵加工等（děng）都在拆（chāi）解企業完成（chéng）。拆解下來（lái）的舊零部件繼續流通銷售，車身壓塊及經過初加工的廢鋼鐵則銷售給鋼鐵企（qǐ）業。

　　報廢汽車一般是由（yóu）廢（fèi）車回收拆解公司直接從車主那裏（lǐ）購買來的，主要是通（tōng）過廢車回收公司（sī）的業務人員為車主提供服務，包括代辦車輛注銷手續（xù）來獲得（dé）廢舊（jiù）車源的（de）。很少量的廢車（chē）是（shì）車主直（zhí）接交到廢車回收公司的，這一點與我國的情況相似。價格由買（mǎi）賣（mài）雙方協商而定。平均每（měi）台廢車的價格大（dà）約為人民幣330元，廢車的收購沒有地域限製，回（huí）收公司之間的競（jìng）爭很激烈，如何收到足夠（gòu）的廢車是公司生存（cún）的第一要務。因此，各（gè）公司都把收車的（de）辦法及方式視為商業秘密。廢車公司回收（shōu）廢車後，向車主出具《汽車回收證明（míng）書》，車主根據證明書到有（yǒu）關的車輛管（guǎn）理機關辦理（lǐ）車輛注銷手續。車牌由廢車回收公司當場銷（xiāo）毀。

　　廢車回收拆解公司（sī）收購廢（fèi）車後，首（shǒu）先將空調器、蓄電池、廢機油等危險廢物予以拆解和收（shōu）集（jí），並根據（jù）環保要求，采取措施單獨（dú）進行處理；然後將（jiāng）可以使用的舊零部件拆解下來，堆存、銷售，對拆解下（xià）來的舊零件基本上不做檢驗和加工，交易時主要根據買賣雙方的經驗（yàn）來判斷（duàn）零部件的質量和價值，並協商確定價格。目前，韓國的有關法律（lǜ）規定（dìng），禁（jìn）止發動機、轉向機、製動係統流通再用。但在我們參觀的兩個廢車拆解公司（sī），都將這三種零部（bù）件拆下，供出口或在國內銷售，這是目前韓國報廢汽車回收（shōu）監（jiān）管不（bú）力的地方，舊零部件主要銷往東南亞、中東等地區，據（jù）說（shuō）也銷售到了我國安徽省(實際上，應該說是走私)。對含有非金屬材質的（de）車座等拆下後（hòu），在廢車回（huí）收公司集中進行焚燒處理。拆（chāi）解剩下的車身，在廢車公司壓成塊。廢車塊（kuài）一般都銷（xiāo）售給（gěi）鋼鐵企業再生利用，也有的在廢車公司切片破（pò）碎後再銷售。

　　從參觀現（xiàn）場來（lái）看，韓（hán）國報廢汽車拆解企業管理是比較混亂（luàn）的，違規現象也很普遍。這與日本的情況是有很大區別的。

　　廢車壓塊主要是在廢（fèi）車回（huí）收（shōu）公司、鋼鐵企業或專業的金屬切片廠切片粉碎、分選（xuǎn），金屬粉（fěn）碎物供應（yīng）給廢（fèi）金屬（shǔ）應用企業，其中還有不少雜質（zhì）。如果（guǒ）供應給鋼（gāng）廠煉鋼，還（hái）需進（jìn）行進一步的分選和處理。其它不能利用的廢（fèi）棄物（wù）用來做焚（fén）燒處理或填埋。

　　按重量計算，零部件再利用占廢車重量的20-25％，破碎物品（pǐn）的重量占（zhàn）75-80％，其中75％是金屬粉碎物（wù），其餘的25％(塑料、玻璃等廢物)進行填埋或（huò）焚（fén）燒。