湖南報廢（fèi）汽車壓縮打包機

報廢汽車壓縮打包機 報廢汽車打（dǎ）包機-江（jiāng）陰蜜桃91麻豆av科技

一、用途與特點1、用途  主要用於各種輕（qīng）薄型塑性黑色和有色金屬餘廢料的冷態束塊（kuài）打包，使之形成緊密的長方體包塊，便函於貯存和運（yùn）輸，是鋼廠、有色（sè）金屬廠、冶煉廠金屬廢料處理的理想設備。2、特點  （a）采用（yòng）旋轉（zhuǎn）合（hé）蓋式結構，料（liào）箱開口麵（miàn）積大，空薄料的加料尤顯方便；（b）各（gè）運動部件采（cǎi）用液壓驅動，工作平（píng）穩；打包壓力大，束塊緊密，打（dǎ）包效率高；（c）手動換向閥操作簡單、方便（biàn）、安全可（kě）靠；

總體結構與工作原理

（一）、總體結構（見總體結構示意圖）

由（yóu）主機、電氣係統、液壓係統等組（zǔ）成。

   1、主機  由機（jī）身、主（zhǔ）缸、側缸、門蓋缸、翻（fān）包缸（gāng）等組成。

a、機身（shēn）  由底座、左右側架、前架（jià）、門蓋、主缸支座、側缸支座、門梁、主壓頭、側壓頭等組成。左（zuǒ）右側架、底座、前架、門梁焊接組成主機的（de）框架。門梁焊於左右側架的（de）後部，用於安裝門蓋油缸。前架焊於（yú）底座的前端部（bù），上麵有（yǒu）鎖頭套（tào），用於鎖緊門蓋上的（de）鎖頭使門蓋不（bú）上浮。鎖（suǒ）頭套內裝有鎖（suǒ）頭襯套，以（yǐ）便於磨損後更換。門蓋（gài）主要用於預壓物（wù）料並使料（liào）箱形成（chéng）封閉的壓縮室，利用銷軸鉸接在左右側架後部的銷軸（zhóu）套內，在門蓋缸作用下繞該軸作（zuò）90℃旋轉運（yùn）動，完成合蓋和開啟動（dòng）作。主壓缸、側壓缸分別由主缸支座、側缸支座固（gù）定，並由調整支座（zuò）托住尾部，以調整油缸軸線與底座平行。左右側架、前架、底座、門蓋主壓頭側壓頭以及翻包（bāo）板組成料箱（壓縮室），壓縮室內壁（bì）均裝有襯板，其表麵（miàn）均經過滲碳淬火處理以提（tí）高其耐磨性，並在磨損後便於修整和更（gèng）換。b、主缸（gāng）   主缸利（lì）用前法蘭安裝在側架的主缸支（zhī）座上，（Y81-63型則（zé）利用鉸銷軸支承（chéng）在側架的（de）主缸支座上），活塞杆與壓頭用螺釘連接，用於終級（jí）壓縮，使壓縮室內初步成形的物料***終形（xíng）成包塊。 c、側缸（gāng）   側缸安裝在（zài）門梁一部，用兩根半銷軸鉸接於機身左右側架後部的支座孔內，活塞杆與壓頭利用輥釘（dìng） 聯接，用於次級（jí）壓縮，使壓縮室內的物料初步成（chéng）形。

 d、門（mén）蓋缸   門蓋缸用兩銷軸鉸接於（yú）機身門梁上，活塞杆與門蓋上的滑塊（kuài）用銷軸連接，通過活塞杆的前進（jìn）與後退完成門蓋的開合與鎖緊動作。

 e、翻包缸   翻包缸固定在前架外側，通過銷軸與（yǔ）翻包軸鉸（jiǎo）接用來驅動翻（fān）包裝置，完成（chéng）翻 包動作。

     以上各缸均為單活塞杆雙作用油缸，缸體內裝有（yǒu）活塞，活塞上裝（zhuāng）有耐磨（mó）雙向密封圈，使（shǐ）缸內（nèi）形成大小兩個油腔（qiāng），當高壓油液作用在密封圈上時，密（mì）封圈兩（liǎng）翼緊貼在活塞（sāi）與缸壁上（shàng），以保證兩油腔互（hù）不串通。缸口還設有導向套，以作活塞杆支承、導向和（hé）密封之用。

   （二）、工作原（yuán）理

     將需打包之物（wù）料加入料箱內，操作（zuò）換向閥（fá）手柄，門蓋關閉並使鎖頭將門蓋鎖住使之不上浮，進行初（chū）級預壓，接著側壓油缸前進進行次級壓縮；行程到位，主壓油缸前進進行終級壓縮，侍主壓缸（gāng）達到係統壓力後保壓（yā）3～5秒，主、側壓（yā）油缸回程，拔出鎖頭並開啟門蓋（gài），翻包油（yóu）缸（gāng）工作翻出包塊並回程，此時完成 一個工作循環。

注意：束塊之長短，決定於所擠壓的廢料的重（chóng）量、材質和幾何形狀，所以對比較厚實的即本身密度較大的廢料不允許裝得太多，否（fǒu）則將會使包塊過長而無法翻出包塊，甚至造成側（cè）壓頭無（wú）法到位，引起主壓頭（tóu）錯位等一係列弊病。

三（sān）、液壓係（xì）統

     液壓（yā）係統由油泵（bèng）、油箱、液壓站、管路等組成。（參見液壓原理        圖  液壓元件表（biǎo）等）

主要液壓元件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一隻，，壓力調節範轉圍（wéi）16～32Mpa，用作係統的安全閥，來保證液壓係統的壓力並（bìng）維（wéi）持壓力（lì）恒（héng）定，實現調壓（yā）穩壓和限壓。係統倘有過載（zǎi）使其（qí）在壓力調定值內穩（wěn）壓溢（yì）流，確保係統安全，係統壓力值可通過旋轉溢流閥手柄來調節得到。

  2、手動換（huàn）向閥  采用三隻34SM—B20H—W和（hé）一隻34SO—B10H—T手動換向（xiàng）閥操作，三（sān）隻M型（xíng）閥分別控製主（zhǔ）壓缸、側壓缸和門（mén）蓋缸，一隻O閥控製翻包缸。該閥（fá）是用手動杠杆操縱閥芯移位的方向控製閥，以控（kòng）製油流的溝通切斷和方向變換，操作者可根據操作動作說明改變換向閥（fá）的手柄位置，使油液換向（xiàng），從而改變油（yóu）缸動（dòng）作。

  3、溢流閥   型（xíng）號YF—L10H1，共二隻，用來降低翻包工作壓力。裝於翻包係（xì）統液壓管路（lù）上。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公（gōng）稱（chēng）壓力31.5Mpa該泵是采用配（pèi）油盤配油，缸體旋轉的軸向柱塞泵。由（yóu）於滑靴和變量頭之間、配油盤（pán）之間采用了液壓靜力平衡結構，因而具有結構簡單體積小、效率高、壽命長、重量輕、自吸能力強等優點（參見附圖油泵結構（gòu）示意圖），其工作（zuò）原理為：高壓油液由通道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(d)，並由此經通道(e)分別進入通道(f)進入伺服活塞(312)下端環形麵積產生的推力時，則高壓油（yóu）經(h)進入上腔(g)推（tuī）動變量活塞（sāi）(301)向下移動，從而使變量頭傾斜角變大，泵（bèng）的流量增加。當伺（sì）服活塞下端的推力大於彈簧推力（lì）時，則伺服活塞向上移動，關閉（bì）了通道（dào）(h)，並使(g)腔的油液流經通道（dào）（i）而卸壓，故變量活塞向上移動，流量相應減少。與電動機一起構成泵站是係統的動力能量源。

（二）油箱   采用鋼板焊接（jiē）而（ér）成