湖南中國國內報廢（fèi）汽車（chē）回收拆解情況

中（zhōng）國國內報（bào）廢汽車回收拆解主要由專門的廢（fèi）車回收拆解公司負責。除（chú）廢車回收外，拆（chāi）解、壓塊及廢鋼鐵加工等都在拆解企業完成。拆解（jiě）下來的（de）舊零部件繼續流通銷售，車（chē）身壓塊（kuài）及經過初加工的廢（fèi）鋼鐵則銷售給（gěi）鋼鐵企業（yè）。

　　報廢（fèi）汽車一般是（shì）由廢車回收拆（chāi）解公司直接從（cóng）車主那裏購買來的，主要（yào）是通過廢車回收公司的業務人（rén）員為（wéi）車主提（tí）供服務，包括代辦車輛注銷手續來獲得廢舊（jiù）車（chē）源的。很少量（liàng）的廢車是車（chē）主直接交到廢車回收公司的，這一點與我國（guó）的情況相似。價格由買賣雙方協商而定。平均每（měi）台廢車的價格大約為人民幣（bì）330元，廢車的收購沒有地域限製，回收（shōu）公司之間的競爭很激烈，如何收到足夠的廢車是公司生存的第一要務。因此，各（gè）公司（sī）都把收車（chē）的辦（bàn）法及（jí）方式視為商業秘密。廢車公司回收廢車後，向車主出（chū）具《汽車回收證明書》，車主根據證明（míng）書到有關的車輛管理機關辦理車輛注銷手續。車牌由廢車回收公司當場銷毀。

　　廢車回收拆解公（gōng）司收購廢車後，首先將空調器、蓄電池、廢機（jī）油等危險廢物予以（yǐ）拆解和收集，並（bìng）根據（jù）環保要求，采取措施單獨進行處理；然後將（jiāng）可以使用的舊零部件拆（chāi）解下來，堆存、銷售，對拆解下來的舊零件基（jī）本上不做檢驗和加（jiā）工，交易時主要根據買賣（mài）雙方（fāng）的經（jīng）驗來判斷零部件的質（zhì）量和價值，並協商確定價格。目前，韓國的（de）有關法律規定，禁止發動機、轉向（xiàng）機、製動係統流通（tōng）再用。但在我們參觀（guān）的兩個廢車拆解公司，都將這三（sān）種零部件拆下，供出口或在國內銷售，這是目前韓國報廢汽車回收監管不力的地（dì）方，舊零部件主（zhǔ）要銷往東南亞、中東等地區，據說也銷售到了我國安徽省(實（shí）際上，應該說是走（zǒu）私)。對（duì）含有非金屬材質（zhì）的車座等拆下後，在廢（fèi）車回收公（gōng）司集中進行焚燒處理。拆解剩下的車身，在廢車公司壓成塊。廢車塊一般都（dōu）銷售給鋼鐵（tiě）企業再生利用（yòng），也有的在（zài）廢車（chē）公司（sī）切片破碎後再（zài）銷售。

　　從參觀現（xiàn）場來看（kàn），韓（hán）國報（bào）廢汽（qì）車拆解企業管理（lǐ）是比較混（hún）亂的（de），違規現象（xiàng）也很普（pǔ）遍。這與日本的情（qíng）況是有很大區別的。

　　廢車壓塊主要是在廢車回收（shōu）公司、鋼鐵企業或專業的金屬切片廠切片粉碎、分選，金屬粉碎物供應給廢（fèi）金屬應用企（qǐ）業，其中還有不少雜（zá）質。如果供應給鋼廠煉鋼，還需進行進一步（bù）的分選和處理。其它不能利用的廢棄物用來做焚（fén）燒處（chù）理或填埋。

　　按重（chóng）量計算，零部件再利用占廢車重量的20-25％，破碎（suì）物品的重量占75-80％，其中75％是金屬粉碎物，其餘的（de）25％(塑料、玻璃等（děng）廢物)進行填埋或焚燒。