和平報廢汽車壓縮打包機

報（bào）廢汽車壓縮打包機 報（bào）廢汽（qì）車打包機-江陰蜜桃91麻豆av科技

一、用途與特點1、用途  主要用於各種（zhǒng）輕薄型塑性黑色和有（yǒu）色金屬餘廢料（liào）的冷態束塊打包，使之形成緊（jǐn）密的長方體包塊，便函於（yú）貯（zhù）存和運輸，是鋼（gāng）廠、有色金屬廠、冶煉廠金屬（shǔ）廢料處理的理想設備。2、特點（diǎn）  （a）采用旋轉合蓋（gài）式結構，料箱開（kāi）口麵積大（dà），空薄料的加料尤顯方便；（b）各運動部件采用液壓驅動，工（gōng）作平穩；打（dǎ）包壓力大，束塊緊密，打包效率高（gāo）；（c）手動換向（xiàng）閥操（cāo）作簡單、方便、安全可靠；

總體（tǐ）結構與工作原理

（一）、總體結構（見總體結構示意圖）

由主機、電氣係統、液壓係統等組成。

   1、主（zhǔ）機  由機身、主缸、側缸、門蓋缸、翻包缸等組成（chéng）。

a、機身  由（yóu）底（dǐ）座、左右側架（jià）、前架、門蓋、主缸支座、側缸支座、門梁、主壓頭、側（cè）壓頭（tóu）等組成。左右（yòu）側架、底座（zuò）、前（qián）架、門梁焊接組成主機的框架。門梁焊於左右側架的後部，用於安裝門蓋油缸（gāng）。前架焊於底座的前端部，上（shàng）麵有鎖頭套（tào），用於鎖緊門（mén）蓋上的鎖頭使（shǐ）門蓋不上浮。鎖頭套內（nèi）裝有鎖頭襯（chèn）套，以便於磨損後更換。門蓋主（zhǔ）要用（yòng）於預壓物料並使料箱形成封閉（bì）的壓（yā）縮（suō）室，利用（yòng）銷軸鉸接在左右（yòu）側架後部（bù）的銷軸套內，在門蓋缸（gāng）作用（yòng）下（xià）繞該軸作90℃旋轉運動，完成合蓋和（hé）開（kāi）啟動作。主壓缸、側壓缸分別由主缸支座、側缸支座固定，並由調整（zhěng）支座托（tuō）住尾部，以調整（zhěng）油缸（gāng）軸線與底座平行。左右側架、前架、底座（zuò）、門蓋主壓頭側壓（yā）頭（tóu）以及翻包板組成料箱（壓縮室），壓縮室內壁均裝有襯板，其表麵均經過滲碳淬火處理以提高其耐磨性，並在磨（mó）損後便於修整和更換。b、主缸   主缸利（lì）用前法蘭（lán）安裝在側架的主缸支座上，（Y81-63型則利用鉸銷軸支承在側架的主缸支（zhī）座（zuò）上），活塞杆與壓頭用螺釘連接，用於終級壓縮，使壓縮室內初步成形的物料***終形（xíng）成包塊（kuài）。 c、側缸   側缸安裝在門梁一部，用（yòng）兩根半銷（xiāo）軸鉸接於機（jī）身左右側架後部的支座孔內，活塞杆與壓頭利用輥釘 聯接，用於次級壓縮（suō），使壓縮室內的物料初步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用兩銷軸鉸接於機身門梁（liáng）上，活塞杆與門蓋上（shàng）的滑塊用銷軸連接，通過活塞杆的前進與後退完成門蓋的（de）開合與鎖緊動作。

 e、翻包缸   翻（fān）包缸固定在前架外側，通過銷軸與翻包軸鉸接用（yòng）來驅動翻包裝置，完成翻 包動作。

     以上各缸均（jun1）為單活塞杆雙作用油缸，缸體內裝有活塞，活塞上裝（zhuāng）有耐磨雙向密封（fēng）圈，使（shǐ）缸內形成大小兩（liǎng）個油腔，當高壓油液作用在密封圈上時，密封（fēng）圈兩翼緊貼在活（huó）塞（sāi）與缸壁上（shàng），以保證兩油（yóu）腔互不串通。缸口還設有導向（xiàng）套，以（yǐ）作活塞（sāi）杆支承、導向和密封之用。

   （二）、工作原理

     將需打包之物料加入料箱（xiāng）內，操作（zuò）換向閥手柄，門蓋關（guān）閉並使鎖頭將門蓋鎖住使之不上浮（fú），進行初級預壓，接著側壓油缸前（qián）進（jìn）進行次級壓縮；行程到位，主壓油缸（gāng）前進進行終級壓縮，侍主壓（yā）缸達到係統壓（yā）力後保壓3～5秒，主、側（cè）壓油缸回程，拔（bá）出鎖頭並（bìng）開啟門（mén）蓋（gài），翻包（bāo）油缸工（gōng）作翻出包塊並回程，此時完成 一個工作循環。

注意：束塊之長短，決定於（yú）所擠壓的廢料的重量、材質和（hé）幾何形狀，所以對比較厚實的即本身密度較大的廢料不允許裝得（dé）太多，否則將會使（shǐ）包（bāo）塊過長而無法（fǎ）翻出包塊，甚至造成側壓頭無法到（dào）位，引起主壓頭錯位等一係列弊病。

三、液壓係統

     液壓係統由油泵、油箱、液壓站、管路等（děng）組成。（參見液壓原理        圖  液壓元件表等（děng））

主要液壓元件

  1、溢流閥   型（xíng）號（hào）YF—B10H4一隻，，壓力調節範轉（zhuǎn）圍16～32Mpa，用作係統的安全閥（fá），來（lái）保證（zhèng）液壓係（xì）統的壓力並維持壓力恒定，實（shí）現調壓穩壓和限壓。係統倘有過（guò）載使（shǐ）其在壓力調定值內（nèi）穩壓溢流，確保係統安全，係統壓力值可（kě）通過旋轉（zhuǎn）溢流閥手柄來調節得到。

  2、手動換（huàn）向閥  采用三隻34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手動換向閥操作（zuò），三隻M型閥（fá）分別控製主壓缸、側壓缸和門蓋缸，一隻O閥控製翻包缸。該閥是用手動（dòng）杠杆（gǎn）操縱閥芯移（yí）位的方向控製閥，以控製油流的溝通切斷和方向變換，操作者可根據操作動作說明改變換向閥的手（shǒu）柄位置（zhì），使油（yóu）液換向，從而改變油缸動作。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共（gòng）二隻，用來降低翻（fān）包工作壓（yā）力。裝於翻包係統液壓管路上。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公（gōng）稱壓力31.5Mpa該泵是采用配油盤配（pèi）油，缸體旋轉的軸向柱塞泵。由於滑靴和變量頭之間、配油盤之間采用了液壓靜力（lì）平衡結構，因而具有結構簡單體積小、效率高、壽命長、重量輕、自吸能力強（qiáng）等優點（參見附圖油泵結構示意圖），其工作原理為：高（gāo）壓油液由通道（dào）（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(d)，並（bìng）由此經通道(e)分別進入通（tōng）道(f)進入伺服（fú）活塞(312)下端環形麵積（jī）產生的推（tuī）力（lì）時，則高壓油經(h)進入上腔(g)推動變量活塞(301)向下移動，從而使變量頭傾斜角變大，泵的流量（liàng）增加。當伺服活塞下端（duān）的推力大於彈簧推（tuī）力（lì）時，則伺服活塞向上移（yí）動，關閉了通道(h)，並使(g)腔的油液流經通道（i）而卸（xiè）壓（yā），故變量活塞向（xiàng）上移動，流（liú）量相應減少（shǎo）。與電動機一起構（gòu）成泵（bèng）站（zhàn）是係統的動（dòng）力能量源。

（二）油箱   采用（yòng）鋼板焊接而成