貴州報廢汽（qì）車壓縮打包（bāo）機

報（bào）廢汽（qì）車壓縮打包機 報廢汽車打包（bāo）機-江陰蜜桃91麻豆av科技

一、用途與特點1、用途  主要用於各種（zhǒng）輕薄型塑性黑色（sè）和有色金（jīn）屬餘廢料的冷態束塊打（dǎ）包，使之形（xíng）成（chéng）緊密的長方體包塊，便函於貯存和運輸，是鋼廠、有色金屬廠、冶煉廠金屬廢料處理的理想設備。2、特點  （a）采（cǎi）用旋轉合（hé）蓋式結構，料箱開口麵積大（dà），空薄料的加料尤顯（xiǎn）方便；（b）各運動部件采用液壓驅動（dòng），工作平穩；打包壓力大，束塊緊密，打包效率高；（c）手動換向閥操作簡單、方便、安（ān）全可靠；

總體結構與（yǔ）工作原理

（一）、總體結構（見總體結構（gòu）示（shì）意圖）

由主機、電氣係統、液壓係統等組成。

   1、主機  由機身（shēn）、主缸、側（cè）缸、門（mén）蓋缸、翻包（bāo）缸等組（zǔ）成。

a、機身  由底座、左右側（cè）架、前架（jià）、門（mén）蓋、主缸支座、側缸支座、門梁、主壓頭、側壓頭等組（zǔ）成。左右側架、底座、前架、門（mén）梁焊接組成主機的框架。門梁焊於左右側架的後部，用於安裝門蓋油缸。前架焊於底（dǐ）座的前端部，上麵有鎖頭（tóu）套，用於鎖緊門蓋上的鎖頭使門蓋（gài）不上浮。鎖頭套內裝有鎖頭襯套，以便於磨損後更換。門蓋主要用於預壓物料並使料（liào）箱形成封閉的壓縮室，利用銷軸鉸接在左右側架後部的銷（xiāo）軸套內，在門蓋缸作用下繞該軸作90℃旋轉（zhuǎn）運動，完成合蓋和開（kāi）啟動作。主壓缸、側壓缸分（fèn）別由主缸支座、側缸支（zhī）座固定，並由調整支座托（tuō）住尾部，以調（diào）整油缸軸線與底座平行（háng）。左右（yòu）側架、前（qián）架（jià）、底座、門蓋主（zhǔ）壓（yā）頭側壓頭以及翻包（bāo）板組成料箱（xiāng）（壓縮室），壓縮室內壁（bì）均裝有襯板，其表麵均經過滲碳淬火（huǒ）處理（lǐ）以提高其耐磨性（xìng），並在磨損後便於修整和更換。b、主缸   主缸（gāng）利用（yòng）前（qián）法蘭安（ān）裝在側架的主缸支座上，（Y81-63型則利用鉸銷軸支承在側架的主缸支座上（shàng）），活塞杆與壓頭用螺（luó）釘（dìng）連接，用（yòng）於終級壓（yā）縮，使壓縮室內初步成形（xíng）的物料***終形成（chéng）包塊。 c、側缸   側缸安裝在門梁一部，用兩根半銷軸鉸接於機身（shēn）左右（yòu）側架後部的支座孔內，活塞杆與壓（yā）頭利用輥釘 聯接，用於次級壓縮，使壓縮室內的物料初步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用兩銷軸鉸接於機身門梁上，活塞杆與門蓋上的滑塊用銷軸連接，通過活塞杆的前進與後退完成門蓋的開（kāi）合（hé）與鎖緊動作。

 e、翻包缸   翻包缸固（gù）定在前架外側，通過銷軸與翻包軸鉸接用來（lái）驅動翻包裝置，完成翻 包動作。

     以上（shàng）各缸均為單活塞杆雙作用油缸，缸體內裝有活塞，活塞（sāi）上裝有耐（nài）磨雙向（xiàng）密封圈，使缸內形成大小兩個油（yóu）腔，當高壓油（yóu）液（yè）作用在密封圈上（shàng）時，密封圈兩翼緊貼在活塞與缸壁上，以保證（zhèng）兩油（yóu）腔互（hù）不（bú）串通。缸口還設有導向套，以作活塞杆支承、導向和密封之用。

   （二）、工作原理

     將需打包之物料加（jiā）入料箱內，操作（zuò）換向閥手柄，門蓋關閉並使鎖頭將門蓋（gài）鎖住使之不上浮，進行初級預（yù）壓，接著（zhe）側壓油缸前進進（jìn）行次級壓縮；行程到（dào）位，主（zhǔ）壓油缸前進進行終級（jí）壓縮，侍主壓缸達到係統壓力後保壓3～5秒，主、側壓油缸回程（chéng），拔出鎖頭並開啟門（mén）蓋，翻包（bāo）油缸工作翻（fān）出包塊並回程，此時完成 一個工作（zuò）循環（huán）。

注意：束塊之長短，決定於（yú）所擠壓（yā）的廢料的重量、材質和幾何形狀，所以對（duì）比較厚實的即本身密度較大的廢料不允許裝得太多，否則將會使包塊過（guò）長而無法翻出包塊，甚至造成側壓頭（tóu）無法到位，引起主壓頭錯（cuò）位等一（yī）係列弊病。

三（sān）、液壓係統

     液壓係統由（yóu）油泵、油箱、液壓站、管路等組成。（參見液壓原理        圖（tú）  液壓元件表等）

主要液壓元件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一隻，，壓力調節範轉圍（wéi）16～32Mpa，用作係統的安全閥，來保證液壓係統的壓（yā）力並維持壓力恒（héng）定，實現調壓穩壓和限壓。係統倘有過載使其在壓力調定值內穩壓溢流，確保係統安（ān）全，係（xì）統壓（yā）力值可通過旋轉溢流閥（fá）手柄來調節得到（dào）。

  2、手動換向閥  采用三隻34SM—B20H—W和（hé）一隻34SO—B10H—T手動換向閥操作，三（sān）隻M型閥分別控製主壓缸、側壓缸和門蓋（gài）缸，一隻O閥控製翻（fān）包缸。該閥是用手動杠杆操縱（zòng）閥芯移位的方向控製閥，以控製油流的溝通切斷和方向變換，操作者可根據操作（zuò）動（dòng）作說明改變（biàn）換向閥的（de）手柄位置（zhì），使油液換向，從而（ér）改變油缸動作。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二隻，用來降低（dī）翻包工作壓力。裝於翻包係統液壓管路上。

  4、油（yóu）泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵是采用配（pèi）油盤配油，缸體旋轉的軸向柱塞泵。由於滑靴和變量頭之間、配油盤之間采（cǎi）用（yòng）了液壓靜力平衡結構，因而具有結構簡單體積小、效率高、壽命（mìng）長、重量（liàng）輕、自吸能力強等優點（參見附圖油泵結構（gòu）示意圖），其（qí）工作原（yuán）理為：高壓油液由通道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(d)，並由此經通（tōng）道(e)分別進入通道(f)進（jìn）入伺服活塞(312)下端環形（xíng）麵積產（chǎn）生的推（tuī）力時，則高壓油（yóu）經(h)進入上腔（qiāng）(g)推動變量活塞(301)向下（xià）移動，從（cóng）而使變量頭（tóu）傾斜角變大，泵的流量增加。當（dāng）伺服（fú）活塞下端（duān）的推力大於彈簧推力時，則伺服活塞向上移動，關閉了通道（dào）(h)，並使(g)腔的油液流經通道（i）而卸壓，故變量活塞向上移動，流量（liàng）相應減少。與電動機一起構成泵站是係統的動力能量源。

（二（èr））油箱   采用鋼板焊接而成