貴州中國國內報廢汽車回收拆解情況

中國國內報廢汽（qì）車回收拆（chāi）解主要由專門的廢車回收拆解公司負（fù）責。除（chú）廢車（chē）回收外，拆解、壓塊及廢鋼鐵加工等都在拆解企業完成。拆解（jiě）下來的舊零部件繼續流通銷售，車身壓塊及經過初加工的廢鋼鐵則銷售給鋼鐵企業。

　　報廢汽車（chē）一般是由廢（fèi）車回收（shōu）拆（chāi）解公司直接從車（chē）主那裏（lǐ）購買來的，主要是通（tōng）過廢（fèi）車回收公（gōng）司的業務人員為車主提供服務，包括代辦車輛注銷手續來獲（huò）得廢舊車源的。很少量的廢車（chē）是車主直接交（jiāo）到廢車回收公司（sī）的，這一點與（yǔ）我國的情況相似。價格由買賣雙方協商而定。平均（jun1）每台廢車的價格大（dà）約為人（rén）民幣330元，廢車的收購沒有地域（yù）限製，回收公司之（zhī）間的競爭很（hěn）激（jī）烈，如何收到足夠的廢（fèi）車（chē）是（shì）公司生存（cún）的第一要務。因此，各公司都把收車的辦（bàn）法及方式視為（wéi）商業秘密（mì）。廢車公司（sī）回收廢車後，向車主（zhǔ）出具《汽車回收（shōu）證明書》，車主（zhǔ）根據證明書到有關的車輛管理機關辦理車輛注銷手續。車牌由廢（fèi）車回收公司當場銷毀。

　　廢（fèi）車回收拆解公司收購廢車後，首先（xiān）將空調（diào）器、蓄電池（chí）、廢機油等危險廢物予（yǔ）以拆解和收集，並根據環保要求（qiú），采取措施單獨進行處理；然後將可以使用的舊零部件拆解下來，堆（duī）存、銷售，對拆解下來的舊零件（jiàn）基本上不做檢驗和加（jiā）工，交易時主要根據買（mǎi）賣雙方的（de）經驗來（lái）判斷（duàn）零部（bù）件的質量（liàng）和（hé）價值，並協商確定價格。目前，韓國的有（yǒu）關法律規定，禁止發動機、轉向機、製動係統流通再用。但在（zài）我們參觀的（de）兩個廢車拆解公司，都（dōu）將這三種（zhǒng）零（líng）部（bù）件拆下（xià），供出口或在（zài）國內銷售，這是目前（qián）韓國報廢汽車回收監管不力的地方，舊零部件主要銷往東南亞、中東等地區，據說也銷售到了我國（guó）安徽省(實際上，應該說是走私)。對含有非金屬材（cái）質的車座等拆下後，在廢（fèi）車回收（shōu）公司集中進行焚燒處理。拆解剩下的車（chē）身，在廢車公司壓（yā）成塊。廢車塊一般都銷售給鋼鐵（tiě）企業再（zài）生利用，也有的在廢車公司切片破碎後再銷售。

　　從參觀現場來看，韓國（guó）報廢汽車拆解企業（yè）管理是比較混亂（luàn）的，違規現象也（yě）很普遍。這與日本的情況是有（yǒu）很大區別的。

　　廢車壓塊主要是在廢（fèi）車回收公司、鋼（gāng）鐵（tiě）企業或專業的金屬切片廠切片粉碎、分選（xuǎn），金（jīn）屬（shǔ）粉碎物供應給（gěi）廢金屬應用企業，其中還有不少（shǎo）雜質。如（rú）果供應給鋼廠煉鋼，還需進行進一（yī）步的分選和（hé）處理。其它不能利用的廢棄物用來做（zuò）焚燒處理或填埋。

　　按重（chóng）量計算，零部件再利用占廢車重量的20-25％，破碎物品的重量占75-80％，其中75％是金屬粉碎物，其餘的25％(塑料、玻璃等廢物)進行填埋或焚燒。