高平報廢汽車壓縮打（dǎ）包機（jī）

報廢汽車壓縮打包（bāo）機 報廢汽車打包機-江陰蜜桃91麻豆av科技

一、用途與特點1、用途  主要（yào）用於各種輕薄型塑性黑色和有色金（jīn）屬餘廢料的冷態束塊（kuài）打包，使之形成緊密的（de）長（zhǎng）方體包塊，便（biàn）函於貯（zhù）存和運輸，是鋼廠、有色金屬廠、冶煉廠金屬廢料處（chù）理的理想設備。2、特點  （a）采用旋轉合蓋式結構，料箱開口麵積大，空薄（báo）料的加料尤顯方便；（b）各運動部件采用液壓驅動，工作平穩；打包壓力大，束塊（kuài）緊密，打包效率（lǜ）高；（c）手動換向閥操作簡單、方便、安全可靠；

總體結（jié）構與工作（zuò）原（yuán）理

（一）、總（zǒng）體（tǐ）結（jié）構（見總體結構示意圖）

由主機、電氣係統、液壓係統等（děng）組成。

   1、主（zhǔ）機  由機身、主缸、側（cè）缸、門蓋缸、翻包（bāo）缸等組成。

a、機身  由底座、左右側架、前架、門（mén）蓋、主（zhǔ）缸支（zhī）座、側缸支座、門梁、主壓頭（tóu）、側壓頭等（děng）組成。左右（yòu）側架、底座、前（qián）架、門梁焊接組成主機的框架。門梁焊於左右側架的後部，用於安裝門蓋油缸。前架焊於（yú）底座的前端部，上麵有鎖頭套，用於鎖緊門蓋上的鎖頭使門蓋不上浮。鎖頭套內裝有鎖頭襯套，以便（biàn）於磨損後更換。門蓋主要用於預壓物（wù）料並使料箱形成封閉的壓（yā）縮室，利（lì）用銷軸鉸接在左右側架後部（bù）的銷軸套內，在門（mén）蓋缸作用下繞該軸作90℃旋轉運動，完成合蓋和開（kāi）啟動作。主（zhǔ）壓缸、側壓（yā）缸分（fèn）別由主缸支座、側缸支座固定，並由調整支座托（tuō）住尾部，以調整油缸軸線與底座平行（háng）。左右側架、前架、底座、門蓋主壓頭側壓頭（tóu）以（yǐ）及翻包板組成料箱（壓（yā）縮室），壓縮室（shì）內壁均裝有襯板，其表麵均經過（guò）滲碳淬火處理以提高其耐磨性，並（bìng）在磨損後便於（yú）修整和更換（huàn）。b、主缸   主缸利用前法蘭安裝在側架的主缸支座上，（Y81-63型則利用鉸銷軸支承在側架的主缸支座（zuò）上），活塞杆（gǎn）與壓頭（tóu）用螺（luó）釘連接，用於終級壓縮，使壓縮室內初步成形的物料***終形成包塊。 c、側缸   側缸安裝在門梁一部，用兩根（gēn）半銷軸（zhóu）鉸接於機身左右側架後部的支座孔內，活塞杆與（yǔ）壓頭利用輥釘 聯接，用（yòng）於次級壓縮，使壓（yā）縮室內（nèi）的（de）物（wù）料初步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用（yòng）兩銷軸鉸接於（yú）機身門梁上，活塞杆與（yǔ）門蓋上的滑（huá）塊用銷（xiāo）軸連（lián）接，通過活塞杆的前進與後退完成門蓋的（de）開合與鎖緊動（dòng）作（zuò）。

 e、翻（fān）包缸   翻包缸固定在前架外側（cè），通（tōng）過（guò）銷軸與（yǔ）翻包軸鉸接用來驅動翻包裝置，完成翻 包動作。

     以上各缸均（jun1）為單活塞杆雙（shuāng）作用（yòng）油缸（gāng），缸體內（nèi）裝有活塞（sāi），活塞上裝有耐磨雙向密封圈，使缸內形成大小兩（liǎng）個油腔，當高（gāo）壓油液作用在密封圈上時，密封（fēng）圈兩翼緊貼在活塞與缸壁上，以保證（zhèng）兩油腔互不串通。缸口還設有導向套，以作活塞（sāi）杆支承、導向和（hé）密封之用。

   （二）、工作原理（lǐ）

     將需打包之物料加入料箱內，操作換向閥手柄，門（mén）蓋關閉並使鎖頭將門蓋鎖住使之不上浮，進行初級預壓，接著側壓油（yóu）缸前進進行次級（jí）壓縮；行程到位，主壓（yā）油缸前進進行終（zhōng）級壓（yā）縮，侍主壓缸達（dá）到係統壓力後保壓3～5秒，主、側壓油缸回程，拔出鎖頭並開啟門蓋，翻包油（yóu）缸工作翻出包塊（kuài）並回程，此時完成 一個工作循環。

注意：束塊之長短，決定於所擠壓的廢料的重量、材質和幾何形狀，所以（yǐ）對比較（jiào）厚（hòu）實的即本身密度較大的廢料不允許裝得太多（duō），否則將會使包塊過長（zhǎng）而無法翻出包塊，甚至造（zào）成側壓頭無法到位，引起主壓頭錯位等一係列弊病。

三（sān）、液壓係統

     液壓係統由油泵（bèng）、油箱（xiāng）、液壓站、管路等組成。（參見液壓原理        圖  液壓元件表等）

主要液壓元件

  1、溢流閥   型號（hào）YF—B10H4一（yī）隻，，壓力調節範轉圍16～32Mpa，用作係統的安全閥，來保證液壓係統的壓力並維持壓力恒定，實現調壓穩壓和限壓。係統倘有過載使其在壓力調定值內穩壓溢流，確保係統安全，係統壓力值可（kě）通過旋轉溢流（liú）閥手柄（bǐng）來調節得到。

  2、手動換向閥  采用三隻34SM—B20H—W和一（yī）隻（zhī）34SO—B10H—T手動換向閥操（cāo）作，三隻M型閥分別控製主壓缸、側壓缸和門蓋（gài）缸，一隻O閥控製翻包（bāo）缸。該閥是用手動杠杆操縱閥（fá）芯移位的方向控製閥，以控製油流（liú）的溝通切斷和方向變換（huàn），操作者可根據（jù）操作動（dòng）作說明改變換向閥（fá）的手柄位置，使（shǐ）油液換向，從而改變油缸動作。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二（èr）隻，用來降低翻包工作壓力（lì）。裝於翻包係統液壓（yā）管（guǎn）路上。

  4、油（yóu）泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該（gāi）泵是采用（yòng）配油盤配油，缸體旋轉的（de）軸向柱塞泵。由於（yú）滑靴和變量頭之間、配油（yóu）盤之間采用了液壓靜力平衡結構，因而具有結構簡單體積（jī）小、效率高、壽命長、重量輕、自吸能力（lì）強等優點（參見附圖油（yóu）泵結構（gòu）示意圖），其工作原理為：高壓油（yóu）液由通道（a）、(b)、(c)進入變量（liàng）殼體(302)的下腔(d)，並由此經通道(e)分別進入通道(f)進入伺服活塞(312)下端環形麵積產（chǎn）生的推（tuī）力時，則高（gāo）壓油（yóu）經(h)進入上腔(g)推動變量（liàng）活塞(301)向下移動，從而使變量頭傾斜角變大，泵的流量增加。當伺服活（huó）塞下端的推力大於彈簧推力時，則伺服活塞向上移動，關閉了（le）通道(h)，並使(g)腔的油液流經（jīng）通道（i）而卸壓，故變量活塞向上移動，流量相應減（jiǎn）少。與電動機一起構成泵站是（shì）係統的（de）動力能量源。

（二）油箱   采用鋼板焊接而成