高平中國國（guó）內報廢汽（qì）車（chē）回收拆解情況

中國國內報廢汽車回（huí）收拆解主要由專門的廢車回收拆解公（gōng）司負責。除廢車（chē）回收外，拆解、壓塊及廢鋼鐵（tiě）加工等都（dōu）在拆解企業完成。拆解下來的（de）舊零部件繼續流通（tōng）銷售，車身壓塊及經（jīng）過初加工的廢鋼鐵則銷售給鋼鐵企業。

　　報廢汽車一般是由廢車（chē）回收拆解公司直接從車主（zhǔ）那裏購買（mǎi）來的，主（zhǔ）要是通過廢車回（huí）收公司的業務人員為車（chē）主提供服務，包括代（dài）辦車輛注銷手續來獲得廢舊車源的。很少量的廢車是車主直接交到廢車回收公司的，這一（yī）點與我國的情況相似。價格由買賣雙方協商而（ér）定。平均每台廢車的價格大約（yuē）為人民幣330元，廢車的收購沒有（yǒu）地域限製，回（huí）收公（gōng）司之間的競爭很激烈，如何（hé）收到足夠的廢車是公司生存的第一要務（wù）。因此，各公司都（dōu）把收車的辦法及方式視為商業秘密（mì）。廢車公司回收廢車後，向車（chē）主出具《汽車回收證明書》，車主根據證（zhèng）明書到有關（guān）的（de）車（chē）輛管理機關辦理車輛注銷手續。車牌（pái）由廢車回收公司當場銷毀。

　　廢車回收拆解公司收購廢車後，首（shǒu）先將空（kōng）調器、蓄電池、廢機油等危險廢（fèi）物予以拆解和收集，並根據環保要求，采取措施單獨進行處理；然後將可以使用的（de）舊零部件拆解下來，堆存、銷售，對拆解下來的舊零件基本（běn）上不做檢驗和（hé）加工，交易時主要（yào）根據（jù）買賣雙方的經驗來判斷零部件的質量和價值，並（bìng）協商確定價格。目前，韓國的有關法律規定，禁止發動機、轉向機（jī）、製動係統流通再用。但在我們（men）參觀的兩（liǎng）個廢車拆解公司，都將這三種零部（bù）件拆下（xià），供出口或（huò）在國內銷售，這是目（mù）前韓國報廢汽車回收監（jiān）管不力（lì）的地（dì）方（fāng），舊零部（bù）件（jiàn）主要銷往東南（nán）亞、中東等地區，據說也銷售到了我國安徽省(實際上，應該說是走私)。對含（hán）有非（fēi）金（jīn）屬材（cái）質的車座（zuò）等拆下後，在廢車回收（shōu）公司集中進行（háng）焚燒處（chù）理。拆解（jiě）剩下的車身，在廢車公司（sī）壓成塊。廢（fèi）車塊一般都銷售給（gěi）鋼鐵企業再生利用，也有的在廢（fèi）車公司切片破碎後再銷售（shòu）。

　　從參觀現場來看，韓國報（bào）廢汽車拆解（jiě）企業管理是比較（jiào）混亂的（de），違規現象也很普遍。這與日本的情況是有（yǒu）很大區別的。

　　廢（fèi）車壓塊主要是在（zài）廢（fèi）車回收公司、鋼鐵企業（yè）或專業的金屬（shǔ）切片廠切片粉碎、分選，金屬粉碎物供應給（gěi）廢金屬應用企業，其中還有（yǒu）不少雜質。如果（guǒ）供應給鋼廠煉鋼，還需進行進一步（bù）的分選和處理。其它不能利用的廢棄物用來做焚燒處理或填埋。

　　按重量計算，零部件再利用占（zhàn）廢車重量的20-25％，破碎物品的重量占75-80％，其中75％是金屬粉碎物，其餘的25％(塑料（liào）、玻璃等廢物)進行填埋或焚燒（shāo）。