大興報廢汽車壓（yā）縮打包機

報廢汽（qì）車壓縮打包機 報（bào）廢汽車打包機-江陰（yīn）蜜桃91麻豆av科技

一、用途與特點1、用途  主（zhǔ）要用（yòng）於各種輕薄型塑性黑色和有（yǒu）色金屬餘廢料的冷態束塊打包，使之形成緊密的長方體包（bāo）塊（kuài），便函於貯存（cún）和運輸，是鋼廠、有色金屬廠、冶（yě）煉廠金屬廢料處理的理想設備。2、特點  （a）采用（yòng）旋轉合蓋式結構，料箱開口（kǒu）麵（miàn）積大，空薄料的加料尤顯方便；（b）各運動部件采（cǎi）用液壓驅動，工作平（píng）穩；打（dǎ）包壓力大，束塊緊密，打包效率高；（c）手（shǒu）動換向閥操作簡單、方便、安全可靠；

總體結構與工作原理

（一）、總體（tǐ）結構（見總體結構示意（yì）圖）

由主機、電氣（qì）係（xì）統、液壓係統等（děng）組成。

   1、主機  由機身（shēn）、主缸（gāng）、側缸、門蓋缸、翻包缸等組成（chéng）。

a、機身  由底座、左右側架、前架（jià）、門蓋、主缸支座、側缸支座、門梁、主壓頭、側（cè）壓頭等組成。左右側架、底（dǐ）座、前架、門梁焊接組成主（zhǔ）機的框架。門梁焊（hàn）於左右側架的後部（bù），用於安裝門（mén）蓋油缸。前架焊（hàn）於底座的前端部，上麵有鎖（suǒ）頭套，用於鎖緊門蓋上的鎖（suǒ）頭使門蓋不上浮（fú）。鎖頭套內裝有鎖頭襯套，以便於磨損後更換。門蓋主要用於預（yù）壓物料並使料箱形成封閉的壓（yā）縮室，利用（yòng）銷軸鉸接在左右側架後部的銷軸套內，在門蓋（gài）缸（gāng）作用下繞該軸作90℃旋（xuán）轉運動，完成（chéng）合蓋和開啟動作。主壓缸、側壓缸分別由主缸支座、側缸支（zhī）座固定，並由調整支座托住尾部，以調整油缸軸線與底（dǐ）座（zuò）平行。左右側架、前架、底座、門蓋主壓頭側壓（yā）頭以及翻包板組成料（liào）箱（壓縮室），壓縮室內壁均裝（zhuāng）有襯板（bǎn），其表麵均經過滲碳淬火處理以提高其耐（nài）磨性，並（bìng）在磨損後便（biàn）於（yú）修整和更換。b、主缸   主缸利用前法蘭安裝在（zài）側架的主缸支座上，（Y81-63型則利用鉸銷軸支承（chéng）在側架的主（zhǔ）缸支座上），活塞杆與壓頭用螺釘連接，用於終級壓縮（suō），使壓縮室內初步成（chéng）形（xíng）的物料***終形成包塊。 c、側缸   側缸安裝在（zài）門（mén）梁一部（bù），用兩根半（bàn）銷軸鉸接（jiē）於機身（shēn）左右側架後部（bù）的支座孔內，活（huó）塞杆與壓頭利用輥（gǔn）釘 聯接，用於次（cì）級壓縮，使壓縮室內的物料初步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用兩銷（xiāo）軸鉸（jiǎo）接於機身門梁上，活塞杆與門蓋（gài）上（shàng）的滑塊用銷軸連接，通過活塞杆的前進與後退完成門蓋的（de）開合與鎖緊（jǐn）動作。

 e、翻（fān）包缸   翻包（bāo）缸固定在前架外側，通（tōng）過銷軸與翻包軸鉸接（jiē）用來驅動翻包裝置，完成翻 包動作。

     以上（shàng）各缸（gāng）均為單活塞杆雙作用油（yóu）缸，缸體內裝有活塞，活塞上裝有（yǒu）耐磨雙向密封圈（quān），使（shǐ）缸內形成大小兩個油腔（qiāng），當高壓油液作用在密封圈上時，密封圈兩翼緊貼在活塞與缸壁上（shàng），以保證兩油腔互不串（chuàn）通。缸口還設有導向（xiàng）套，以作活塞杆支（zhī）承、導向和密封之（zhī）用。

   （二）、工作原理

     將需打包之物料加入料箱內，操作換向閥手（shǒu）柄，門蓋關閉並使鎖頭將門蓋鎖住使之不上浮，進行初級預壓，接著側壓油缸前進進行次級壓縮；行程（chéng）到位，主壓（yā）油缸前（qián）進（jìn）進行終級壓（yā）縮（suō），侍主壓缸達（dá）到係統壓力後保（bǎo）壓3～5秒，主、側壓油（yóu）缸回程（chéng），拔出鎖頭並開（kāi）啟門蓋，翻包油缸工（gōng）作翻出包塊並回程，此時完成 一個工作循環。

注意：束塊之長短，決（jué）定於所擠壓的廢（fèi）料的重量、材質和幾何形狀，所以對比較厚實的（de）即本身密（mì）度較大的廢料不允（yǔn）許裝得太多，否則將（jiāng）會使包塊過長而無法翻出包塊，甚（shèn）至造成側（cè）壓頭無法到位，引（yǐn）起主壓頭錯位等一係列（liè）弊病。

三、液壓係統

     液壓係統由油泵、油箱、液壓站（zhàn）、管路等組成。（參見液壓原理        圖  液壓（yā）元件表等）

主要液壓（yā）元件

  1、溢流（liú）閥   型號YF—B10H4一隻（zhī），，壓力調節範轉圍16～32Mpa，用作係（xì）統的安全（quán）閥，來保證液壓（yā）係統的（de）壓力並維持壓力恒定，實現調壓穩壓和限（xiàn）壓。係統倘有（yǒu）過載使其在壓力調定值（zhí）內穩（wěn）壓溢流，確保係統安全，係統壓力值可通過旋轉溢（yì）流閥手柄來調節得到。

  2、手動換向閥  采用三（sān）隻34SM—B20H—W和一（yī）隻34SO—B10H—T手動換（huàn）向閥操作，三隻M型閥分別（bié）控製主（zhǔ）壓缸、側壓缸和門蓋缸，一隻O閥控製翻（fān）包缸。該閥是用手動杠杆操縱閥芯移位的（de）方（fāng）向控製（zhì）閥，以控製油流的溝通切斷和方（fāng）向變換，操作者可根據（jù）操作動作說明改變換向閥（fá）的手柄位置，使（shǐ）油液換（huàn）向，從而改（gǎi）變油缸動（dòng）作。

  3、溢流閥   型（xíng）號（hào）YF—L10H1，共二隻，用來降低翻包工作壓力。裝（zhuāng）於翻包係統液壓管路上。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵是采用配油盤配油，缸（gāng）體旋轉的軸（zhóu）向（xiàng）柱塞泵。由於滑靴和變量頭之間、配油盤之間采用了液壓靜力平衡結構，因而具有結構簡單體積小、效率高、壽命長（zhǎng）、重量輕、自吸能力強等優點（diǎn）（參見附（fù）圖油泵（bèng）結構示意圖），其工作（zuò）原理為：高壓油液由通道（dào）（a）、(b)、(c)進入變（biàn）量殼體(302)的下腔(d)，並由此經通道（dào）(e)分別進（jìn）入通道(f)進入（rù）伺服活塞(312)下端（duān）環形麵積（jī）產（chǎn）生的推力時（shí），則高壓油經(h)進入上腔(g)推動變量活塞(301)向（xiàng）下移動，從而使變量頭傾斜角變大，泵的流量（liàng）增加。當伺服活塞下端的推力（lì）大於彈簧推力時，則伺服活（huó）塞向上移動，關閉了通（tōng）道(h)，並使(g)腔的油液流經（jīng）通道（i）而卸壓，故變量活塞向上移（yí）動，流量相應減（jiǎn）少。與電動機一起構成泵站是係統的動力能量源。

（二）油（yóu）箱   采用鋼板焊接而成