重慶（qìng）報廢汽（qì）車壓縮打包機

報廢汽車壓縮打（dǎ）包機 報廢汽車打包機-江陰蜜桃91麻豆av科技

一、用途與特點1、用途  主要用於各種輕薄型塑性黑色和有色金屬餘廢料的（de）冷態束塊打包，使（shǐ）之形成（chéng）緊（jǐn）密的長方（fāng）體包塊，便函於貯存和運輸，是鋼廠、有色金屬廠、冶煉廠金屬廢料處理的理想設備（bèi）。2、特點  （a）采用（yòng）旋轉（zhuǎn）合蓋式結構，料箱開口麵積大，空薄料的加料尤顯方便；（b）各運動部件（jiàn）采用液壓驅動，工作平（píng）穩；打包壓力大，束塊緊密，打包效率（lǜ）高；（c）手動換向閥操作簡（jiǎn）單、方便、安（ān）全可靠；

總體結構與工作原理（lǐ）

（一）、總體結構（見總體結構示意圖）

由主機、電氣係統、液（yè）壓係統等組成。

   1、主機  由機身、主（zhǔ）缸、側缸、門蓋缸、翻包缸等組成。

a、機身  由底座、左右側架、前架、門蓋、主缸支座、側缸支座（zuò）、門梁、主壓頭、側壓頭等組成。左右側架、底座、前架、門梁焊接組（zǔ）成主機的框架。門梁焊於左右側架的後部，用於安裝門蓋油缸。前架焊於底座的前端部，上（shàng）麵有鎖頭套，用於鎖緊門蓋上的鎖頭使門蓋不上浮。鎖頭套內裝有鎖頭（tóu）襯套，以便於磨損後更換。門蓋主要（yào）用於（yú）預壓物料並使料箱形成封（fēng）閉的壓縮室，利用銷軸（zhóu）鉸接在左（zuǒ）右側架後部（bù）的銷軸套內，在門蓋缸作用下繞（rào）該軸作90℃旋轉運動，完成合蓋（gài）和開啟（qǐ）動作。主壓缸、側壓缸分別由主缸支座、側缸支（zhī）座固定，並由調整支座托住尾部，以調整油缸軸線與底座平行。左右側架、前架、底座、門蓋主壓頭側壓頭以及翻包板組成料箱（壓縮室），壓縮室（shì）內壁均裝有襯板，其表麵均經過滲碳淬（cuì）火處理（lǐ）以提高其耐磨性，並在磨（mó）損後便於修整和更換。b、主缸   主缸利用前法蘭安裝在側架的主缸支座上（shàng），（Y81-63型則利用鉸銷軸支承在側架的主（zhǔ）缸支座上），活塞杆與壓頭用螺釘連接，用（yòng）於終（zhōng）級壓（yā）縮，使壓縮室內初步成形的物料***終形成包塊。 c、側缸   側缸安裝在門梁一部，用兩根（gēn）半銷（xiāo）軸鉸接於機身左右側架後部的支座孔內，活塞杆與壓頭（tóu）利用輥釘 聯接，用於次級壓縮，使壓縮室內的物料初步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用兩（liǎng）銷軸鉸（jiǎo）接（jiē）於（yú）機身門梁上，活塞杆與門蓋上的滑塊用銷軸連接（jiē），通過活塞杆的（de）前進與後退完成門蓋的開合與鎖緊動（dòng）作。

 e、翻包缸   翻包缸固定在前架外側，通過銷（xiāo）軸與（yǔ）翻包軸鉸接用來驅動翻包裝置，完成翻 包動作。

     以上各缸均為單活塞杆雙作用油缸，缸體內裝有活塞，活塞（sāi）上裝有（yǒu）耐磨雙向（xiàng）密封圈，使缸內形成大小兩個油腔，當（dāng）高壓油液作（zuò）用在密封圈上時，密（mì）封圈兩翼緊貼在活塞與缸壁上，以保證兩油（yóu）腔互（hù）不串通。缸口還（hái）設有導向套，以作活塞杆支承、導向和密封之用。

   （二）、工作原理

     將需打包（bāo）之物料加入料箱內，操（cāo）作換向閥手（shǒu）柄，門蓋關閉並使鎖頭將門蓋（gài）鎖住使之不上（shàng）浮，進行初級（jí）預壓，接著側壓油缸前（qián）進進行次級壓縮（suō）；行程到位，主壓油缸前進進行終級壓縮，侍主壓缸達到係統壓（yā）力後保壓（yā）3～5秒，主、側壓油（yóu）缸回程，拔出鎖頭並開啟門蓋，翻包油缸工作翻出包塊並回程，此時完成 一個工（gōng）作循環。

注意：束塊之長短，決定於（yú）所（suǒ）擠壓的廢料的重（chóng）量、材質和幾何形狀，所以（yǐ）對（duì）比較厚實（shí）的（de）即（jí）本身密度較大的廢料不允許裝得太多，否則將會使包塊過長而無法翻出包塊，甚至造成側壓頭無法到位，引起主壓頭錯位等一係列弊病。

三、液壓係統

     液壓係統由油泵、油箱、液壓（yā）站（zhàn）、管路等組成。（參見液壓原理        圖  液壓元件表等）

主要液（yè）壓元件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一隻，，壓力調節範轉圍16～32Mpa，用作（zuò）係統的安全閥，來保證液壓係統的壓力並維持壓力恒定，實現（xiàn）調壓穩壓和限壓。係統倘有過載使其在壓力（lì）調定值（zhí）內穩壓溢流，確保係統安全，係統壓力值可通過（guò）旋轉（zhuǎn）溢流閥手柄來調節得到。

  2、手動換向閥  采用三隻34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手動換向閥操作，三隻M型閥分別控（kòng）製主壓缸、側壓缸和門蓋缸，一隻O閥控製翻包缸。該閥（fá）是（shì）用手動杠杆操縱閥芯移位的方向控製閥，以控製油流的溝通切斷和方向變換，操作者可根據操作動作說明改變換向閥的手柄位（wèi）置，使油液換向，從而改變油缸動作。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二隻，用來（lái）降低翻包工作壓力。裝於翻包係統液壓管路上。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱（chēng）壓力31.5Mpa該泵是（shì）采用配油盤配油，缸體旋轉的軸向柱（zhù）塞泵。由於滑靴和變量（liàng）頭之間、配油盤（pán）之間采用了（le）液壓靜力平衡結構，因而具有結構簡單體積小、效率（lǜ）高、壽命長、重（chóng）量輕、自吸能力強（qiáng）等優點（參見（jiàn）附圖油泵結構示意圖），其工作原理（lǐ）為：高壓油液由（yóu）通道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(d)，並由此經通道(e)分別進入通道(f)進（jìn）入伺服活塞(312)下端環形麵積產生的推力時，則高（gāo）壓油經(h)進入上腔(g)推動變（biàn）量（liàng）活塞(301)向下移（yí）動，從而使變量頭傾斜角變大，泵（bèng）的流量增加。當伺服活塞下端的推力大於彈簧推力時（shí），則伺服活塞（sāi）向上移（yí）動（dòng），關閉了通道(h)，並（bìng）使(g)腔的油液流經通道（i）而卸壓，故變量活塞（sāi）向上移動，流量相（xiàng）應減少。與（yǔ）電動機一起構（gòu）成（chéng）泵（bèng）站（zhàn）是係統的動力能量源。

（二（èr））油箱（xiāng）   采用鋼（gāng）板焊接而成