召陵中國國內報（bào）廢汽車（chē）回收拆解情況

中國國（guó）內報廢汽車回收拆解主要由專門的廢車（chē）回（huí）收拆解公司負責。除廢車回收外，拆解、壓塊及廢鋼鐵加工等都在拆解企業完成。拆解下來的舊零部件繼續流通銷售，車身壓塊及經過初加工的廢鋼（gāng）鐵則銷售給鋼鐵企業。

　　報廢汽車一般是由廢車回收拆解公（gōng）司直接從車主那裏購買來的，主要（yào）是通（tōng）過廢車回收公司的業務人員為車主提供服務，包括代辦（bàn）車輛注銷手續來獲得廢舊車源的。很少量的廢車是車主直接交到廢車回收公司的，這一點與我（wǒ）國的情況相似。價格由買（mǎi）賣雙方協商而定。平均每台廢（fèi）車的價格大約為人民幣330元，廢車的收購沒有地域限製，回收公司之（zhī）間的競爭很激烈（liè），如何（hé）收（shōu）到足夠的（de）廢車是（shì）公司（sī）生存（cún）的第一要務。因此，各公司（sī）都把收車的辦法及方式視為商（shāng）業秘密。廢車公司回收廢車後，向車主出具《汽車回收證明書》，車（chē）主（zhǔ）根據證明書到有（yǒu）關的車輛管理機關辦理車輛注銷手續。車牌由廢（fèi）車回（huí）收（shōu）公司當（dāng）場銷毀。

　　廢車回收（shōu）拆（chāi）解公司收購廢車後，首先將空調器、蓄電池、廢機（jī）油等危（wēi）險廢物予以拆解和收集，並根據環保要求，采取措施（shī）單（dān）獨進行處理（lǐ）；然後將可以使用的（de）舊零部件拆解下來，堆（duī）存、銷售，對拆解下來的（de）舊零件基本上不做檢驗和加工，交易時主（zhǔ）要根據買賣雙方的經驗來判（pàn）斷零部件的質量和（hé）價值，並協商確定價格。目前（qián），韓國的（de）有（yǒu）關法律規定，禁止發動（dòng）機、轉向機、製動係（xì）統流通再用。但在我（wǒ）們參觀的兩個廢車拆解公司（sī），都（dōu）將這三種零部件拆下，供出口或在國內銷售，這是目前韓國報廢（fèi）汽車回收監管不力的地方，舊零部件主（zhǔ）要銷往東南亞、中東等地區，據說也銷售到（dào）了我國安徽省(實際上，應該說是走私（sī）)。對含有非金屬材質的車座等拆下後，在廢車回收公（gōng）司集中（zhōng）進（jìn）行焚（fén）燒處理。拆解剩下的車身，在廢車公司壓成塊。廢（fèi）車塊一般都銷售（shòu）給鋼鐵企業再（zài）生利用，也有的在廢車公司（sī）切片破碎後再（zài）銷售。

　　從參（cān）觀現場來看，韓國報廢汽車拆解企業（yè）管理是比較混亂的，違規現象也很普遍。這與日本的情況是有很大區別的。

　　廢車（chē）壓塊主要是在廢車回收公司（sī）、鋼鐵企業（yè）或專業的金屬切片廠切片粉碎、分選，金屬粉碎物供應（yīng）給廢金屬應用企業，其中還有不少雜質。如果供（gòng）應給鋼廠（chǎng）煉鋼，還需進行進一步的分選和處理。其它（tā）不能利用的（de）廢棄物用來做（zuò）焚燒處（chù）理或填埋。

　　按重量計算（suàn），零部件再利用占廢車重量的（de）20-25％，破碎物（wù）品（pǐn）的重量占75-80％，其中75％是（shì）金屬粉碎物，其餘（yú）的25％(塑料、玻璃等廢物（wù）)進行填埋（mái）或焚燒。