華鎣中國國內報（bào）廢汽車回（huí）收拆解情況

中國國內報廢汽車回收拆解主要由專門的廢車回收拆解（jiě）公司（sī）負責。除（chú）廢車回收外，拆解、壓塊及廢鋼鐵加工等都在拆解企業完成（chéng）。拆解（jiě）下來的（de）舊零（líng）部件繼續流通銷售，車身壓塊及（jí）經過初加工的廢鋼鐵則銷售給鋼鐵（tiě）企業。

　　報廢汽車一（yī）般是（shì）由廢（fèi）車（chē）回收拆解公司直接（jiē）從車主那（nà）裏購買來的，主要是通過廢車回收公司的（de）業務人員為車主（zhǔ）提供服務，包括代辦車輛注銷手續來獲得廢舊車源的。很少（shǎo）量的廢（fèi）車是車主（zhǔ）直接（jiē）交到廢車回收公司的，這一點（diǎn）與（yǔ）我國的情況相似。價格由買賣（mài）雙方協商而定。平均每台廢車的價（jià）格（gé）大約為人民幣330元，廢車的收購沒有地域限（xiàn）製，回收公司之間的競爭很激（jī）烈，如何收到足夠（gòu）的廢車是公司生存（cún）的第一要務。因（yīn）此（cǐ），各公司都（dōu）把收車的辦法及方式視為商業秘密。廢車公司回收廢車後，向車主出具（jù）《汽（qì）車回收證明書》，車主根據證明（míng）書（shū）到有（yǒu）關的車輛管理機關辦理車輛注（zhù）銷手續。車牌由廢車回收公司當場（chǎng）銷毀。

　　廢車回收拆解公（gōng）司收購廢車後，首先將空調器、蓄（xù）電池、廢機油等危險廢物予以拆解和收（shōu）集，並（bìng）根據環（huán）保要求，采取措施單獨進行（háng）處理（lǐ）；然後（hòu）將可以使（shǐ）用的舊零部件拆解下來，堆存、銷售，對拆解下（xià）來的舊零件基本上不做檢驗和加（jiā）工，交易時主要根據買賣雙方的經驗來判斷零部件的質量和價（jià）值，並協商確定（dìng）價格。目前，韓（hán）國的有關法律規定，禁止發動（dòng）機、轉（zhuǎn）向機、製動係統流通再用。但在我（wǒ）們參觀的兩個（gè）廢車拆解公司，都將這三種零部件拆下，供出口（kǒu）或在國內銷售，這是目前韓國報廢汽車回收監管不力的地方，舊零部件主要銷往東（dōng）南亞、中東（dōng）等地（dì）區，據說也銷（xiāo）售到了我國安徽省(實（shí）際上，應該說是走私)。對含有非金屬材質的車座等拆下後，在廢車回收公司集中進行焚燒（shāo）處理。拆解剩下的車身，在廢車公司壓成塊。廢車（chē）塊一般都銷售給鋼鐵企業再生利用，也有的在廢車公司切片破碎後再銷售。

　　從（cóng）參觀現場（chǎng）來看，韓（hán）國（guó）報（bào）廢汽車拆（chāi）解企業管理（lǐ）是比較混亂的，違規現（xiàn）象也很普遍。這與日本的情況是有很大區別的（de）。

　　廢車壓塊主要是在廢車回收公司、鋼鐵企業或專業的金屬切片廠切片（piàn）粉碎、分（fèn）選，金屬粉碎物供應給廢金屬應用企業，其中還有不少雜質。如果供（gòng）應給鋼廠煉鋼，還需進（jìn）行進一步的分選和處理。其它不能利用的廢棄物用來做焚燒處（chù）理或（huò）填埋。

　　按（àn）重量計算，零部件（jiàn）再利用占廢車重量的20-25％，破碎物品的重量占75-80％，其中75％是金屬粉碎物，其餘的25％(塑料、玻璃等廢物)進行填埋或（huò）焚燒。