延慶報廢汽車壓縮打包機

報廢汽車壓（yā）縮打包機 報廢汽車打包機-江陰蜜桃91麻豆av科（kē）技

一、用途與特點1、用途（tú）  主要用於各種輕薄型（xíng）塑性黑（hēi）色和有色金屬（shǔ）餘廢料的冷態（tài）束塊打包，使之（zhī）形成緊密的長方體包塊，便函於貯存和運輸，是鋼廠、有色金（jīn）屬廠、冶煉廠金（jīn）屬廢料處（chù）理的理想設備。2、特點  （a）采用旋轉合蓋式結構，料箱開口麵積（jī）大，空（kōng）薄料的加（jiā）料尤顯方便；（b）各運動部件采用液壓驅動，工作平穩；打包壓力大，束塊緊密，打包（bāo）效率高；（c）手動換向閥操作簡單、方便、安全可靠（kào）；

總體（tǐ）結（jié）構與工作原（yuán）理

（一（yī））、總體結構（見（jiàn）總體結構（gòu）示意圖）

由主機、電（diàn）氣係統、液壓係統（tǒng）等組成。

   1、主機（jī）  由機身、主缸、側缸、門蓋缸、翻包缸等組成。

a、機身  由（yóu）底座、左右側架、前架、門蓋、主缸支座、側缸（gāng）支座、門梁、主壓頭、側壓頭等組成。左右側架、底（dǐ）座、前架、門梁焊（hàn）接組（zǔ）成主機的框架。門梁焊於（yú）左右側架的後部，用於安裝門蓋油缸。前架（jià）焊於底座的前端部，上麵有鎖頭套，用於鎖緊門蓋上的鎖頭使門蓋（gài）不上浮（fú）。鎖頭（tóu）套內裝有（yǒu）鎖頭襯套（tào），以便（biàn）於磨損後更換。門蓋主要用於預壓物料並使料箱形成封閉的壓縮室，利用銷（xiāo）軸（zhóu）鉸接（jiē）在左右側架後部的銷軸套內，在門蓋缸作用下繞該軸作90℃旋轉（zhuǎn）運動，完成合蓋和開啟動作。主壓缸、側壓缸分別由主（zhǔ）缸支（zhī）座、側缸支座固定，並由調整支座托住尾部，以調整（zhěng）油（yóu）缸軸線與底座平行。左（zuǒ）右側架、前架、底座、門蓋主壓頭側壓頭以及翻包板組成料箱（壓縮室），壓縮室內壁均裝有襯（chèn）板，其（qí）表麵均經過滲碳淬火處理以（yǐ）提高（gāo）其耐磨性，並在磨損（sǔn）後便（biàn）於修整（zhěng）和更換。b、主缸   主缸利用前法蘭安裝在側架的（de）主缸支座上，（Y81-63型則利用鉸銷軸支承在側架的主缸支座上），活塞（sāi）杆與壓頭用螺釘連接，用於終級（jí）壓縮，使壓縮室內初步成形的物料***終形成包塊（kuài）。 c、側缸   側（cè）缸（gāng）安裝在門梁一部，用兩根半銷軸鉸接於機身左右側架後部的支座孔內，活塞杆與壓頭利用輥釘 聯接，用於次級壓縮，使壓縮室內的物料初步成（chéng）形。

 d、門（mén）蓋缸   門蓋缸用兩銷軸鉸接於機（jī）身門梁上，活塞杆與門蓋上的滑塊（kuài）用銷軸連接，通過活塞杆的前進與後退完成（chéng）門蓋的開合與鎖（suǒ）緊（jǐn）動作。

 e、翻包缸   翻包缸（gāng）固定（dìng）在前架外側，通過（guò）銷軸與翻（fān）包軸（zhóu）鉸接用來驅動翻包裝置，完成翻（fān） 包動作。

     以上各缸均為（wéi）單活塞杆雙作用油缸，缸體內裝有活塞，活塞（sāi）上裝有耐磨雙向密（mì）封圈，使缸內形成大小兩個油腔，當高壓油液作用在密封圈上時，密封圈兩翼緊貼在（zài）活塞與缸壁上，以保證兩油腔互不串通。缸口還設有（yǒu）導向套，以作活（huó）塞（sāi）杆（gǎn）支承、導向和密封之用。

   （二）、工作原理

     將需打包之物料加（jiā）入料箱內，操作換向（xiàng）閥手柄，門蓋關閉並使鎖頭將門蓋鎖住使之不上浮，進行初級（jí）預壓，接著側壓油缸前進進行次級壓縮；行程（chéng）到位，主壓油缸前進進行終級壓縮，侍主壓缸達到係統壓力後保（bǎo）壓3～5秒，主、側壓油缸回程，拔（bá）出鎖頭並開啟門蓋，翻包油缸工作翻出包塊並回程（chéng），此時完成 一（yī）個工（gōng）作循環。

注意：束塊之長短，決定於所擠壓的（de）廢料的重量、材質和幾何形狀，所以對比較（jiào）厚實的（de）即本身密度較大的廢料不（bú）允許（xǔ）裝得太多，否則將會使包塊過長而無法翻出包（bāo）塊，甚（shèn）至造成側壓（yā）頭無法到位，引起主壓（yā）頭錯位等一係列弊病。

三、液壓（yā）係統

     液壓係統（tǒng）由油泵、油箱、液壓站、管路等組（zǔ）成。（參見液壓原理        圖  液壓元件表等）

主要液壓元件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一隻，，壓力調節（jiē）範轉（zhuǎn）圍16～32Mpa，用（yòng）作係統的安全閥，來（lái）保證液壓（yā）係統的壓力並維持壓力恒定，實現（xiàn）調壓穩壓和限壓。係統（tǒng）倘有過載使其在壓力調定值內穩壓溢流，確（què）保（bǎo）係統安全，係統壓力值可通過旋（xuán）轉溢流閥手柄來調節得（dé）到。

  2、手動換（huàn）向閥（fá）  采（cǎi）用三隻34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手動換向閥操作，三隻M型閥分別控製主壓缸、側壓缸和門蓋缸，一隻O閥控製翻包缸。該閥是用手動杠杆操縱閥芯移（yí）位的方向控製閥，以控製油流的溝通切斷和方向變換，操（cāo）作（zuò）者可根據操作動作說明改變換向閥的手柄位置，使油液換向，從（cóng）而改變（biàn）油（yóu）缸動作。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二隻，用來降低翻包工作壓力（lì）。裝於翻包係統液壓管路上。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排（pái）量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵（bèng）是采用配油盤配油，缸體旋轉的軸向柱塞泵。由於滑靴（xuē）和變量頭之間、配油盤之間采用了液壓靜力平衡（héng）結構，因而具有結（jié）構簡單體積小、效率高、壽命長、重量輕、自吸能力（lì）強等優點（參見附圖油泵結構示意圖），其工作原理為：高壓油液由通道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(d)，並由此經通道(e)分別（bié）進入通道（dào）(f)進入伺服活塞(312)下端環形麵積產生的推力（lì）時（shí），則高壓油經(h)進（jìn）入上腔(g)推動變量（liàng）活塞(301)向下移（yí）動，從而使變量頭傾（qīng）斜角變大，泵的流量增加（jiā）。當伺服（fú）活塞下端的推力大（dà）於彈簧推力時，則伺（sì）服活塞向上移動，關閉了通道(h)，並使(g)腔的油液流經通道（i）而（ér）卸壓，故變（biàn）量（liàng）活塞向上移動，流量相應減（jiǎn）少。與（yǔ）電動機一起構成泵站是係統的動力能量源。

（二（èr））油箱   采用鋼板焊接而成