山西中國國內報廢汽車回收拆解情況

中國（guó）國內報廢汽車回（huí）收拆解主要由（yóu）專門的廢車回收拆解公司負責。除廢車回（huí）收外，拆解、壓塊及廢鋼鐵加工等都（dōu）在（zài）拆解企業完成。拆解下來的舊零部件繼續流通銷售，車身壓塊及經過初加工的廢鋼（gāng）鐵則銷售給鋼（gāng）鐵企業。

　　報（bào）廢汽車一般是由廢車回收拆解公司直接從車主那裏（lǐ）購買來的，主要是通過（guò）廢車回（huí）收公司（sī）的（de）業務人員為車主提供服務，包括代辦車輛注銷手續來獲得廢舊車源的。很少量（liàng）的廢車是車主直接交（jiāo）到廢車回收公司的，這一點與我國（guó）的情況相（xiàng）似。價格由買賣雙方協商而定。平（píng）均每（měi）台廢車（chē）的價格大約（yuē）為人民幣330元，廢車（chē）的收購沒有（yǒu）地域限製，回收公司之間的競爭很激烈，如何收到足夠（gòu）的（de）廢車是公（gōng）司生存的第一要務。因此，各公司（sī）都把收（shōu）車的（de）辦法及方式視為（wéi）商業秘密。廢車公司（sī）回收廢（fèi）車後，向車主出具《汽車回收證（zhèng）明（míng）書》，車主（zhǔ）根據證明書到有關的車輛管理機關辦理車輛注銷手續。車牌由廢車回收（shōu）公司當場銷毀。

　　廢車回收拆解公司收購廢車後，首先將空調（diào）器、蓄電池、廢機油等危（wēi）險廢物予以拆解和收（shōu）集，並根據（jù）環保要求，采取措施單獨進行處理；然後將可以使用的舊零部件（jiàn）拆解下來，堆存、銷售，對（duì）拆解下來的舊零件基本上不做檢驗和加工，交易時主要根據買賣雙（shuāng）方的經（jīng）驗來判斷零部件的質量和價值，並（bìng）協商確定價格（gé）。目（mù）前，韓國（guó）的有關法律規定，禁止（zhǐ）發動機、轉向機（jī）、製動係統流通再用。但在我們參觀的兩個廢車拆解公司，都將這三種零部（bù）件拆下，供出口或在國（guó）內（nèi）銷售，這是目前韓國報廢汽車回收監管（guǎn）不力的地方，舊零部件主要銷往東南亞、中東等（děng）地區，據說也（yě）銷售到了（le）我國安徽省(實際上，應（yīng）該說是（shì）走私)。對含有非金屬材質的車座等拆下後，在廢車回收公司集中進行焚燒處理。拆解剩下的車身，在廢車（chē）公司（sī）壓成塊。廢車塊（kuài）一般都（dōu）銷售（shòu）給鋼鐵企業再生利用，也有（yǒu）的在廢車公（gōng）司切片破碎後再銷售。

　　從參觀（guān）現場來看，韓國報廢汽車拆解企業管理（lǐ）是（shì）比較（jiào）混亂的，違規現象也很普（pǔ）遍。這與日本的情況是有很大區別（bié）的。

　　廢車壓塊主要（yào）是（shì）在廢車回收公司（sī）、鋼鐵企業或專業的（de）金屬切片廠切片粉碎、分選，金屬粉碎物供應給廢金屬應用企業，其中還有（yǒu）不少雜質。如果供應給鋼廠煉（liàn）鋼（gāng），還需進行進一步的分選和處理。其它不能利用的（de）廢棄物用來做焚燒處理或填埋。

　　按重量計算，零部件再利用占廢（fèi）車重量的20-25％，破碎物品的重量占75-80％，其中（zhōng）75％是金屬粉碎物，其（qí）餘（yú）的25％(塑料、玻璃等廢物)進行填埋或焚燒（shāo）。