石景山報廢汽車壓縮打包機

報廢汽車壓縮打包機（jī） 報廢汽車打（dǎ）包機-江陰鑫（xīn）宸科（kē）技

一、用（yòng）途與（yǔ）特點1、用途  主要用於各種輕（qīng）薄型塑性黑色和有色金屬餘廢料的冷態束塊打包，使之形成緊密的長方體包塊，便函於貯存和運輸，是鋼廠、有色金屬廠、冶（yě）煉廠金屬廢料處理的理想設備。2、特點  （a）采用旋轉合蓋式結構，料箱開口麵積大，空薄料的加料尤顯方便；（b）各（gè）運動部件采用液壓驅（qū）動，工作（zuò）平穩；打包壓力大，束塊緊密，打包效率高；（c）手動換向（xiàng）閥操作簡單、方便、安全可靠；

總體結構（gòu）與工作原理

（一）、總體結構（見總體結構示（shì）意圖）

由主機、電（diàn）氣係統、液壓（yā）係統等組成。

   1、主機  由機（jī）身（shēn）、主缸、側缸、門（mén）蓋缸、翻包缸等組成。

a、機（jī）身  由底座、左右側架、前架、門蓋、主缸支座、側缸支座、門梁（liáng）、主壓頭、側壓頭（tóu）等組成。左右側架、底座、前架、門梁焊接組成主（zhǔ）機的框架。門梁（liáng）焊於左右側架的後部，用於安裝門蓋（gài）油缸。前架焊於底座的前端部，上麵有鎖頭（tóu）套，用於鎖緊門蓋上的鎖（suǒ）頭使門蓋不上浮。鎖（suǒ）頭套內裝有鎖頭襯套，以便於磨損後更換。門蓋主要用於預壓物料並使料箱形成封閉的壓縮室，利用銷軸鉸接在左右側架後部的銷軸套內（nèi），在門蓋（gài）缸作用下繞該（gāi）軸作90℃旋轉運動，完成合蓋和（hé）開啟動作。主壓缸、側壓缸分別由主缸支座、側（cè）缸支座固定，並由調整支座托住尾部，以調整油缸軸線與底座平行。左（zuǒ）右側（cè）架、前架、底座、門蓋主壓頭側壓頭以及翻包板組（zǔ）成料箱（壓縮室），壓縮室（shì）內壁均裝有襯板，其（qí）表（biǎo）麵均經過滲碳淬火處（chù）理以提高其耐磨性，並在磨損後便於修整（zhěng）和更換（huàn）。b、主缸   主缸利用前法蘭安裝在側架的主缸支座上，（Y81-63型則利用鉸銷軸支承（chéng）在側架的（de）主缸支（zhī）座上），活（huó）塞杆與壓頭用螺釘連接，用於終級壓縮，使壓縮（suō）室內初步成（chéng）形的物料***終形成包塊。 c、側缸   側缸安裝在門梁一部，用兩根半銷軸鉸接於機身左（zuǒ）右側架後部的支座孔內，活塞杆與壓頭利（lì）用輥釘 聯接，用於次級壓縮，使壓縮室內的物料初步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸（gāng）用兩銷軸鉸接於（yú）機身門梁上，活塞杆與門蓋上的滑塊用銷軸連接，通過活（huó）塞杆的前（qián）進與後（hòu）退（tuì）完成門蓋的開合與鎖緊動作（zuò）。

 e、翻包缸   翻（fān）包缸（gāng）固定在前架外側，通過銷軸與翻包軸鉸接用來驅動翻包裝（zhuāng）置，完成翻 包動作。

     以上各缸均為單活塞杆雙作用油缸，缸體內裝有（yǒu）活（huó）塞（sāi），活（huó）塞上裝有耐磨雙向密封圈（quān），使缸內形成大小兩個油腔，當高壓油液作用在密封圈（quān）上時，密封圈兩翼緊貼在活塞與缸壁上，以保證兩油腔互不串通。缸口還設有導向套，以作活塞杆支承、導向（xiàng）和密封之用。

   （二）、工作原理

     將需打包之物料加入料箱內，操作換向閥手柄，門蓋關閉（bì）並使鎖頭將門蓋鎖住使之不上浮，進行初級預壓，接著側壓油缸前進進行次級壓縮；行程到位，主（zhǔ）壓油缸前進進（jìn）行終級壓縮，侍主壓缸（gāng）達到係統壓力後保壓3～5秒，主、側壓油缸回（huí）程，拔出鎖頭並開啟門蓋，翻包油（yóu）缸工作翻出包塊並回程，此時完成 一個工作循環。

注意：束塊之長短，決定於（yú）所擠壓的廢（fèi）料的重量、材質和幾（jǐ）何形狀，所以對比較厚實的即本身密度較大的廢料不允許裝得太多，否則將會使包塊（kuài）過長而無法翻出包塊，甚至造成側壓頭（tóu）無法到位，引起主壓頭錯位等一係列弊病。

三、液壓係統

     液壓係統由油泵、油箱、液壓站、管路等組成。（參見液壓原理        圖  液壓元件（jiàn）表等）

主要液壓元（yuán）件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一隻，，壓力（lì）調節範轉圍16～32Mpa，用作係統的安全閥（fá），來（lái）保證液壓係統的壓力並維持壓力恒定，實現調壓穩壓和限壓。係（xì）統倘有過載使其在壓力調定值內穩壓溢流，確保係統安全，係（xì）統壓力值可通（tōng）過旋轉溢流閥手柄來調節得到（dào）。

  2、手動換向閥  采用三隻34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手動換向閥操作，三隻M型閥（fá）分別控製主壓缸、側壓缸和門蓋缸，一隻O閥控製翻包缸。該閥是用手動杠（gàng）杆操（cāo）縱閥芯移位的（de）方向控製閥（fá），以控製油流的溝通切斷和方向變換，操作者可根據操作動作說（shuō）明改變換向閥的（de）手柄位置，使油液換向，從而（ér）改變油缸（gāng）動作。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二隻，用來降低翻包工作壓（yā）力。裝於翻包係統液壓管路上。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱（chēng）壓力31.5Mpa該泵（bèng）是采用配油（yóu）盤配油，缸體旋轉的（de）軸向柱塞泵。由於滑靴和變量頭（tóu）之間、配油（yóu）盤之間采用了液壓靜力平衡結構，因而具有結構簡單體積小、效率（lǜ）高（gāo）、壽命長、重量輕、自吸能力強等優點（參見附圖油泵結構示意圖），其工作原理為：高壓油（yóu）液由通道（dào）（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(d)，並由此經通道(e)分別進入（rù）通道(f)進入伺服活塞(312)下端環形麵積產生的推力時，則高壓油經(h)進入上腔(g)推動變量活塞(301)向下移動，從而（ér）使變量頭傾斜角變（biàn）大，泵的流量增加。當伺服活塞下（xià）端的推力大於彈（dàn）簧推力時，則伺服活塞向（xiàng）上移動，關閉了（le）通（tōng）道(h)，並使(g)腔的油液流經通（tōng）道（i）而卸壓，故變量活塞向上移動，流量相應減少。與電動機一起構成泵站是係統的動力能量源。

（二）油箱   采用鋼板（bǎn）焊接而成