上（shàng）海報廢汽車壓縮打包機

報廢汽車壓縮打包機（jī） 報廢汽車打包機-江（jiāng）陰（yīn）鑫（xīn）宸（chén）科技

一（yī）、用途與特點1、用途  主要用於各種輕薄型塑性黑色和有（yǒu）色金屬餘廢料的冷態束塊打包，使之形成緊密的長方體包塊，便函於貯存（cún）和運輸，是（shì）鋼廠、有色金（jīn）屬廠、冶煉廠金屬廢料處理的理想設備。2、特點（diǎn）  （a）采用旋轉合（hé）蓋式結構，料箱開口麵積大，空薄料的加料尤顯方便；（b）各運動部件采用液壓驅動（dòng），工作平穩；打包壓力大，束塊緊密，打包效率高；（c）手（shǒu）動換向閥操（cāo）作（zuò）簡單、方（fāng）便、安全可靠；

總體結（jié）構與工作原理

（一）、總體結構（見（jiàn）總體結構示意圖（tú））

由主機、電氣係統、液壓係統等組成。

   1、主機  由機身、主缸、側缸、門（mén）蓋缸、翻包（bāo）缸（gāng）等組成（chéng）。

a、機（jī）身  由底座、左右側架、前架、門（mén）蓋、主缸支座、側缸支座、門梁、主壓頭、側壓頭等組成。左右側架、底座、前架、門梁（liáng）焊（hàn）接組成主機的框架。門梁焊（hàn）於左右側（cè）架的後部，用於安裝門（mén）蓋油缸。前架焊於底座的前端部，上麵有鎖頭套，用（yòng）於鎖緊門蓋上的鎖頭使門蓋（gài）不上浮。鎖頭套內裝有鎖頭襯套，以便於磨損後更換。門蓋主要用於預壓物料（liào）並使料箱形成封閉的壓縮室，利用銷軸鉸接在左右側（cè）架後部的銷軸套內（nèi），在門蓋缸作用下繞該軸作90℃旋轉運動（dòng），完成合蓋和開（kāi）啟動作。主壓（yā）缸、側（cè）壓缸分別由主（zhǔ）缸支座、側缸支座固定，並（bìng）由調整支座托住（zhù）尾部，以調整油缸軸線與底座平行。左右側架、前架、底（dǐ）座、門（mén）蓋主壓頭側壓頭以及翻包板（bǎn）組成料箱（壓縮室），壓縮室內壁均裝有襯板，其表麵均經過滲碳淬火處理以（yǐ）提高其耐磨性，並在磨損後便（biàn）於修整和更換。b、主缸（gāng）   主缸利用前法蘭安裝在側架的主缸支座上（shàng），（Y81-63型則利用（yòng）鉸銷軸支承在側（cè）架的主缸支（zhī）座（zuò）上），活塞杆與壓頭用螺釘連接，用（yòng）於（yú）終級壓縮，使壓縮室內初步成形的物料***終形成包塊。 c、側缸   側（cè）缸（gāng）安裝在門梁一部，用兩根半銷（xiāo）軸鉸接於機身（shēn）左右側架後部的支（zhī）座孔內，活塞杆與壓頭（tóu）利用輥釘 聯接，用於次級壓縮，使壓縮室內的物料初步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸（gāng）用兩銷軸鉸接（jiē）於機身門梁上，活塞杆（gǎn）與門蓋上的滑塊用（yòng）銷軸連接，通過活塞杆的前進（jìn）與後退完成門蓋的開合與鎖緊動作。

 e、翻包缸   翻包缸固定在前架外側，通過銷軸與翻包軸（zhóu）鉸接用來驅動翻包裝置，完成翻 包動作（zuò）。

     以上各缸均為單活塞杆雙作用油缸，缸體內裝有活塞，活塞上裝有耐磨（mó）雙向密封圈，使缸內形（xíng）成大小兩個油腔，當高壓油液（yè）作用在密封圈上時，密封圈（quān）兩翼緊貼在活塞與缸壁（bì）上，以保證兩油腔互（hù）不串通。缸口還設有（yǒu）導（dǎo）向套，以作活塞杆支承、導向和密封之用。

   （二）、工作原理

     將需打包之物（wù）料加入料箱內，操作換向（xiàng）閥手柄，門蓋關閉並使鎖頭將門蓋（gài）鎖住使之不上浮，進行初級預壓，接著側壓（yā）油缸前進進行（háng）次級壓縮；行程到位，主壓油缸前進進行（háng）終級壓縮，侍主壓缸達到係統壓力後保壓3～5秒，主（zhǔ）、側壓油缸回程，拔出鎖頭並開啟門蓋，翻包油（yóu）缸工作翻（fān）出包塊並回程，此時完成 一個工作循環。

注意：束塊之長短，決定於所擠壓的廢料的重量、材質和幾何形狀，所以對比較厚實的即本（běn）身密度較大的廢料不允許裝得（dé）太多，否則將會（huì）使包塊過長而無法翻出（chū）包塊，甚至（zhì）造成側壓頭無法到位，引起主壓頭錯位等一係列弊（bì）病。

三、液壓係統

     液壓係統由油泵、油箱、液壓站、管路等組成。（參見液壓原理        圖  液壓元件表等）

主要（yào）液壓元件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一隻，，壓力調節範（fàn）轉圍16～32Mpa，用作係（xì）統（tǒng）的安全閥，來保證液壓係統的壓力並維持壓力恒定，實現調壓穩（wěn）壓和限壓。係統（tǒng）倘有過載使其（qí）在壓力調（diào）定值內穩壓溢流，確保係統安全，係統（tǒng）壓力值可通過旋轉溢流閥手柄來調節（jiē）得到。

  2、手動換向閥  采用三隻34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手動換向閥操作，三（sān）隻M型閥分別控製（zhì）主壓缸、側壓缸（gāng）和門蓋缸，一隻O閥控製翻包缸。該閥是用手動杠杆操縱（zòng）閥芯移位的方向控製（zhì）閥，以控製油流的（de）溝通切斷和方向（xiàng）變換，操作者可根據操作動（dòng）作說明改變（biàn）換向閥的手（shǒu）柄位置，使油（yóu）液換向，從而改變油缸動作。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二隻，用來降低翻（fān）包工作壓力。裝於翻包係統液壓管路上。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵是采用配（pèi）油盤配油，缸體旋轉（zhuǎn）的軸向（xiàng）柱塞泵。由於滑靴和變量頭之間（jiān）、配（pèi）油（yóu）盤之間采用了液壓靜力平衡結構，因而具有結構簡單體積小、效率高、壽命長、重量（liàng）輕、自吸能力強等（děng）優點（diǎn）（參見附圖油泵結構示意圖），其工作原理為：高壓油液由通道（dào）（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下（xià）腔(d)，並由此經通道(e)分（fèn）別進入通道(f)進入伺服活（huó）塞(312)下端環形麵積產生（shēng）的推力（lì）時，則高壓（yā）油經(h)進入（rù）上腔(g)推動變量活（huó）塞(301)向下移（yí）動，從而使變量頭傾斜角變大，泵的流量增加。當伺服活（huó）塞下端（duān）的推力大於（yú）彈簧推力（lì）時，則伺服活塞向上移動，關閉了通道(h)，並使(g)腔的油（yóu）液流經通道（i）而卸壓，故變量（liàng）活塞向上移動（dòng），流量相應減少。與電（diàn）動機一起構成泵站（zhàn）是係統的動力能量源。

（二）油箱   采用鋼板焊接而（ér）成