青海中國國內報（bào）廢汽車回收拆解情況

中國國（guó）內報廢汽車回收拆解主要由專門的廢車回收拆解公司（sī）負責。除廢車回收外，拆解、壓塊及廢鋼鐵加工等都在拆（chāi）解企業完（wán）成。拆解下來的舊零部件繼續流通（tōng）銷售（shòu），車身壓塊及經過（guò）初加工的廢鋼鐵則銷售（shòu）給鋼鐵企業。

　　報廢汽車一般是由（yóu）廢車（chē）回收拆解公司直接從車主（zhǔ）那裏購買來的，主要是通（tōng）過廢車（chē）回收公司的業務人員為車主提供服務（wù），包（bāo）括代辦車輛注銷（xiāo）手續（xù）來獲得廢（fèi）舊車源的。很少（shǎo）量的廢車是車主直接交到廢（fèi）車（chē）回收公司的，這一點與我國的情況相似。價格由買賣雙方協商而定（dìng）。平均每台廢車（chē）的價格大約為人民（mín）幣330元，廢車的收購沒有地域限（xiàn）製，回收公司之間的競爭很激烈，如何收到（dào）足夠的廢（fèi）車是公司生存的第一要務。因此（cǐ），各公司都把收車的辦法及方式視為商（shāng）業秘密（mì）。廢車公司回收廢車後，向（xiàng）車主出具《汽車回收證明書》，車主根據證明書到有關的車輛管（guǎn）理機關辦理車輛注（zhù）銷手續。車牌由廢車回收（shōu）公司當場銷毀。

　　廢車回（huí）收拆解公司收購廢車後，首先將空調（diào）器、蓄電（diàn）池、廢機油等危險（xiǎn）廢物予（yǔ）以拆解和收集，並（bìng）根（gēn）據環保要求，采取措施單獨進行（háng）處理；然後將可以使用的舊零部件拆解（jiě）下來，堆（duī）存、銷售（shòu），對拆解下來的舊零件基本上不做檢驗和加工，交易時主要根據買賣雙方的經驗來判斷零部件的質（zhì）量和價（jià）值，並協商確（què）定價（jià）格。目（mù）前，韓國的有關法律規定，禁止發動機、轉向機、製（zhì）動係統流通再用。但在我們參觀的兩個廢車拆解公司，都將這三種零部（bù）件拆下，供出口或在國（guó）內（nèi）銷售，這（zhè）是目前韓國報廢汽車回收監管不力的地方，舊（jiù）零部件主要（yào）銷往東南亞、中東等地區，據說也銷售到了我國安徽省(實際上，應該說是走私)。對（duì）含有非金屬（shǔ）材質的車座等（děng）拆下後，在（zài）廢車回收公司集中進行焚燒處理。拆解剩下的車身，在廢車公司壓成塊。廢（fèi）車塊一般都銷售給鋼鐵企業再（zài）生利用，也有的在廢（fèi）車公司切片（piàn）破碎後再銷售（shòu）。

　　從（cóng）參觀現場來看，韓國（guó）報廢汽車拆解企業管理是比較混亂的，違規現象也很普遍。這與日本的情況是有很大（dà）區別（bié）的。

　　廢車壓塊（kuài）主要是（shì）在廢車回（huí）收公司、鋼鐵企業或專業的金屬切（qiē）片廠切片粉碎、分選，金屬粉碎物供應給廢金屬應用企業，其中還有不少雜質。如果供應給（gěi）鋼廠煉鋼，還需進行進一步的分選和處理。其（qí）它不能利用的廢棄物用來做焚燒處理或填埋。

　　按重量計算，零部件再利用占廢車（chē）重量的20-25％，破碎物品的（de）重量占75-80％，其中75％是金屬粉碎物，其餘的25％(塑料、玻璃等廢物)進（jìn）行填埋或焚燒。