寧夏（xià）中國國內（nèi）報廢汽車回收拆解情況

中國國內報廢汽車（chē）回收拆解主要由專門（mén）的廢車回收拆解公司負責。除廢車回收外，拆解、壓塊及（jí）廢鋼鐵加工等都在拆解企業完成。拆解下來的舊零部件（jiàn）繼續流通銷售，車身壓塊及經過初（chū）加工的廢鋼鐵則銷售給鋼（gāng）鐵企業。

　　報廢汽車一般是（shì）由廢車回收（shōu）拆解公司直接從（cóng）車（chē）主那裏購買來的，主要是通過廢車（chē）回收公司的業務人員為車主提供服務，包括代辦車輛注銷手續來獲得廢舊車源的。很少量的廢車是車主直接交到廢車回收公司的，這一點與我國的情況相似。價格由買（mǎi）賣雙（shuāng）方協商而定。平均每台廢車（chē）的價格大約為人民幣330元，廢車的收購沒有地（dì）域限製，回收公司之間的競爭很激烈（liè），如何（hé）收到（dào）足夠的（de）廢（fèi）車是公司生存（cún）的第一要務。因此，各公司都把收車的辦法及方式視為商業秘（mì）密（mì）。廢（fèi）車公司回收廢車（chē）後，向（xiàng）車主出具《汽車（chē）回收證明書》，車主根據證明書到有關的車（chē）輛管理機關辦理車輛注（zhù）銷手續。車（chē）牌由廢車回收公司當場銷毀（huǐ）。

　　廢車回（huí）收拆解公司收購廢車後（hòu），首先將空調（diào）器、蓄（xù）電池、廢機油（yóu）等危險（xiǎn）廢物予以拆解（jiě）和收集，並根據環保要求，采取措施單獨進行處理；然後將可（kě）以使（shǐ）用的舊（jiù）零（líng）部件拆解下來，堆存、銷（xiāo）售，對拆（chāi）解下來的舊零件基本上不做檢驗和加工，交易時主要根據買賣雙方（fāng）的經驗來判斷零部件的質量和價（jià）值，並協商確定價格。目前，韓國的（de）有關（guān）法律規定，禁止發動機、轉向機、製動係統流通再（zài）用。但在我（wǒ）們參觀的兩個廢（fèi）車拆解公（gōng）司，都將這三種零部件拆下，供出口或在國內銷售，這（zhè）是目前韓國報廢汽車（chē）回收監管不（bú）力的地方，舊零部件主要銷往東南亞、中東等地區，據說也銷售到了我國安（ān）徽省(實際上，應該說是走私)。對含有非金（jīn）屬材質的車（chē）座等拆（chāi）下後，在廢車回收公司集中進行焚燒處（chù）理。拆解剩下（xià）的車身，在廢車公司（sī）壓成（chéng）塊。廢車塊一般都銷售給鋼鐵企業再生利用（yòng），也有（yǒu）的在廢車公司切（qiē）片破（pò）碎後再銷售。

　　從參（cān）觀現（xiàn）場來看，韓國（guó）報廢汽車拆解企業管理是（shì）比較混亂的，違規現象也很普遍。這與日（rì）本的情況是有很大區（qū）別的。

　　廢車壓塊主要是（shì）在（zài）廢車回收公（gōng）司（sī）、鋼鐵企業或專業（yè）的金屬切片廠切片粉碎、分（fèn）選，金屬粉（fěn）碎物供應給廢金屬應用企業，其中還有不少雜質。如果供應（yīng）給鋼廠煉鋼，還需進行進一步的分選和處理。其（qí）它不能利用的廢棄（qì）物用來做焚燒處理或填埋。

　　按重量計算，零部件再利用占廢車重量的20-25％，破碎物品的（de）重量占75-80％，其中75％是金（jīn）屬粉碎物，其餘的25％(塑（sù）料、玻璃等（děng）廢物)進行填埋或焚燒。