明水報廢汽車（chē）壓縮（suō）打包機

報廢汽車壓縮打（dǎ）包機（jī） 報（bào）廢（fèi）汽車（chē）打包機-江陰鑫（xīn）宸科技

一、用途與特點1、用途  主要用於各種輕薄型塑性黑（hēi）色和有色金（jīn）屬餘廢料的冷態束塊打包，使之形成緊密的長方體（tǐ）包塊，便（biàn）函於貯存（cún）和運輸，是鋼廠、有色金屬廠、冶煉廠金屬廢（fèi）料處理（lǐ）的理想設備。2、特點  （a）采用旋轉（zhuǎn）合蓋式結構，料箱開口（kǒu）麵積大，空薄料的加料尤顯方（fāng）便；（b）各運動部件采用液壓驅動，工作平穩；打包壓力大，束塊緊（jǐn）密，打包效率高；（c）手動換向閥操作簡單、方便、安全可靠；

總體結構與工作（zuò）原理

（一）、總體結構（見總體結構示意圖）

由主機、電氣係統、液壓係統等組成（chéng）。

   1、主機  由機身、主缸、側（cè）缸、門蓋缸、翻包缸等組（zǔ）成。

a、機身  由底座、左右側架、前架、門蓋、主缸（gāng）支座（zuò）、側缸（gāng）支座、門（mén）梁、主壓（yā）頭、側壓頭等組成。左右側架（jià）、底座、前架、門梁焊接組成主機的框架。門（mén）梁焊於（yú）左右側架的後部（bù），用於安裝門蓋油缸。前（qián）架焊於（yú）底座的前端部（bù），上麵有鎖（suǒ）頭套，用於鎖緊門蓋上的鎖頭使門蓋不上浮。鎖頭套內裝有鎖頭（tóu）襯套，以便於磨損（sǔn）後更換（huàn）。門蓋（gài）主要用於預壓物料並使料箱形成封閉的壓縮室，利用銷軸鉸接在左右（yòu）側架後部的銷軸套內，在門（mén）蓋（gài）缸作用下繞該軸作90℃旋轉運（yùn）動，完成合蓋和開啟動作。主壓缸、側壓缸分別由（yóu）主缸支（zhī）座、側缸支座固定，並由調（diào）整（zhěng）支座托住尾部，以調（diào）整油缸軸線與底座平行。左右側架、前架、底座、門蓋主壓頭側壓頭（tóu）以（yǐ）及翻包板組成料箱（壓縮室（shì）），壓縮室（shì）內壁均裝有襯板，其表麵均經過滲碳淬（cuì）火處理以提高其耐磨性，並在磨損後便於修整和更換。b、主缸   主缸利用前法（fǎ）蘭安裝在側架的主缸支（zhī）座上，（Y81-63型則（zé）利用鉸銷軸支承（chéng）在側架的主缸支座上），活塞杆與壓頭（tóu）用螺釘連接，用於終級壓縮，使壓縮室（shì）內初步成（chéng）形的物料***終形成包塊。 c、側缸   側缸安裝在（zài）門梁一部（bù），用兩根（gēn）半銷軸鉸接於機身左右側架後部的支座孔內，活（huó）塞杆與壓頭利用輥釘 聯（lián）接，用（yòng）於次級壓縮，使壓縮（suō）室內（nèi）的物料初步成形。

 d、門蓋（gài）缸   門蓋缸用兩銷（xiāo）軸鉸接於機身（shēn）門梁上，活（huó）塞杆與門（mén）蓋上的滑塊用銷軸連接，通過活塞杆的前（qián）進與後退完成門蓋的開合與鎖緊動作。

 e、翻包缸   翻包（bāo）缸固定在前架外側，通過銷軸與翻包軸鉸接用來驅動翻包裝置（zhì），完成翻 包動作。

     以上各缸（gāng）均為單活塞杆雙作用油缸，缸體內裝有（yǒu）活塞，活（huó）塞上裝有耐（nài）磨雙向（xiàng）密封圈，使缸內形成大小兩個（gè）油腔，當高壓（yā）油（yóu）液（yè）作用在密封（fēng）圈上時，密封圈兩（liǎng）翼緊貼在活塞與（yǔ）缸壁上，以保證兩油腔互不串通。缸口還設（shè）有導向套，以作活塞（sāi）杆支承、導（dǎo）向和密封之用（yòng）。

   （二）、工作原理

     將需打包之物料加入料箱內，操作（zuò）換（huàn）向（xiàng）閥手柄，門蓋關閉（bì）並使鎖頭將門蓋鎖住使之（zhī）不上浮，進行初級預壓（yā），接著側壓油缸前進進行次級壓縮；行程（chéng）到位，主壓油缸前進進行終級（jí）壓縮，侍主壓缸達到係統壓力後保壓3～5秒（miǎo），主、側壓油缸回程（chéng），拔出鎖頭並（bìng）開啟門蓋，翻包油缸工作（zuò）翻出包塊並回程，此時完成 一（yī）個工作循環。

注（zhù）意：束塊之長短，決定於所擠壓的廢料的重量、材質和幾何形狀，所以對比較厚實的即本身密度（dù）較大的廢料不允許裝得太多（duō），否則將會使包塊過長而無法翻出包（bāo）塊（kuài），甚至造成側壓（yā）頭無法到（dào）位（wèi），引起主壓頭錯位等（děng）一係列弊病。

三（sān）、液壓係統（tǒng）

     液壓（yā）係統由油泵、油箱、液壓站、管路等組成。（參（cān）見液壓原理        圖  液壓元件表等）

主要液壓元件

  1、溢流閥   型（xíng）號YF—B10H4一（yī）隻，，壓力調節範轉圍16～32Mpa，用作係統的安全閥（fá），來保（bǎo）證液壓係統的壓力並維持壓力恒定，實現調壓穩壓和限壓。係（xì）統倘有過載使其在壓力調定值內（nèi）穩壓溢流，確保係統安全，係統（tǒng）壓（yā）力值可通過旋轉溢流（liú）閥手柄來調（diào）節得到（dào）。

  2、手動換向閥  采用（yòng）三隻（zhī）34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手動換向閥操作，三隻M型閥分別控製主壓缸、側壓缸和門蓋（gài）缸，一隻O閥控製翻包缸。該閥是用手動杠（gàng）杆操縱閥芯移位的方向控製閥，以控製油流的溝通切斷和方向變換，操作者可根（gēn）據操作動作（zuò）說明改變換向閥的手柄位置，使油液換向（xiàng），從（cóng）而（ér）改變油（yóu）缸動作（zuò）。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二隻（zhī），用來降低翻包工作壓力。裝於（yú）翻包係統液壓管路上（shàng）。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵是采用配油盤配油，缸體旋轉的軸向柱塞泵。由於滑靴和變量頭之間、配油盤之（zhī）間采用了液壓靜力（lì）平衡結構，因而具（jù）有結（jié）構簡單體（tǐ）積小、效率高（gāo）、壽（shòu）命長、重量輕、自吸能力強等優點（參見附圖油泵結構（gòu）示意圖），其工作原理（lǐ）為：高壓油液由通道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(d)，並由此經通道(e)分別進入通道(f)進入伺服活塞(312)下端環形麵積產生的（de）推（tuī）力時（shí），則高壓油經(h)進入上腔(g)推動變量活塞(301)向下移（yí）動，從而使變量頭傾斜角變大，泵的流量增加。當伺服活（huó）塞下端的推力大於彈簧推力時，則伺服活（huó）塞向上移動，關閉了通道(h)，並使(g)腔的油液（yè）流經通（tōng）道（i）而卸壓，故變量活塞向上移動，流量相應減少。與（yǔ）電動機一起構成泵站是係統的動力能量源。

（二）油箱   采用鋼（gāng）板焊接而成（chéng）