江西報廢汽車（chē）壓縮打包機

報廢汽（qì）車壓縮打包機 報廢汽車打包機-江（jiāng）陰蜜桃91麻豆av科（kē）技

一、用途與（yǔ）特點1、用途（tú）  主要用於各種輕薄型塑性黑（hēi）色和有（yǒu）色金屬餘廢料的冷態束（shù）塊打包，使之（zhī）形（xíng）成緊密的長（zhǎng）方體包塊，便函於貯（zhù）存和運輸，是鋼廠、有色金屬廠、冶（yě）煉廠（chǎng）金屬廢料處理的理想設備。2、特點  （a）采用（yòng）旋轉合蓋式結構，料箱開口麵積大，空薄料的加料尤（yóu）顯方便；（b）各運（yùn）動部件采用液壓驅動，工作平（píng）穩；打包壓力大，束（shù）塊緊密，打包效率高；（c）手動換向閥操作簡單、方便、安全可靠；

總體結構與工作原理（lǐ）

（一）、總體結構（見總體結構示意圖）

由主機、電氣係統、液壓係統等組成。

   1、主機  由機身、主缸、側缸、門蓋缸、翻包缸等組成。

a、機身  由底座、左右側架、前（qián）架、門（mén）蓋、主缸支座（zuò）、側（cè）缸支座、門梁、主壓頭、側壓頭等組成。左右側架、底座（zuò）、前架、門梁焊接組成主機的框架。門梁焊於左右側架的後部，用於安裝門蓋油缸（gāng）。前架焊於底座的前端部，上麵有鎖頭套，用於鎖緊門蓋上的鎖頭使門（mén）蓋不上浮。鎖頭套內裝有鎖頭（tóu）襯套，以便於磨損後更換。門蓋主要用於預壓物料並使料箱形成封閉的壓縮室，利用銷軸鉸接在（zài）左右側（cè）架後部的銷軸套內，在門（mén）蓋缸作用下（xià）繞該軸作90℃旋轉運動，完（wán）成合蓋（gài）和開啟動作。主壓缸、側壓缸（gāng）分別由（yóu）主缸支座（zuò）、側缸支座（zuò）固定，並由調整支座托住尾部，以調整油缸軸線與底（dǐ）座平行。左右側架、前架、底座、門蓋主壓（yā）頭側壓頭以及翻包板（bǎn）組成料箱（壓縮室），壓縮室內壁均裝有襯板，其表麵均經過滲碳淬火處理以提高其耐磨性，並在磨損後便於修整和更換。b、主缸   主缸（gāng）利用前法蘭安裝在側（cè）架（jià）的（de）主缸支座上，（Y81-63型則利用鉸銷軸支承在側架的主缸支座上），活塞杆與壓頭用螺釘連接，用於終級壓縮，使壓縮室內初步成形的物料***終形成包塊。 c、側缸   側缸安裝在門梁一部，用兩根半銷軸鉸接於機身（shēn）左（zuǒ）右（yòu）側架後部的支座孔內，活塞杆與壓頭利用輥釘（dìng） 聯接（jiē），用於次級壓縮，使壓縮室（shì）內的物料初步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用兩銷軸鉸接於機（jī）身門梁上，活塞杆與門蓋上的滑塊用（yòng）銷軸連接，通過（guò）活塞杆（gǎn）的前進與後退完成門蓋的開合與鎖緊動作。

 e、翻包（bāo）缸   翻包缸固定在前架外側，通過銷軸與翻包軸鉸接用來驅動翻包裝置，完成翻 包動作。

     以上各缸均為單活塞杆雙（shuāng）作用油（yóu）缸，缸體內裝（zhuāng）有活塞（sāi），活塞上裝有（yǒu）耐磨雙向密封圈（quān），使（shǐ）缸內形成大小兩個油腔，當高壓油液作用在密封圈上時，密封圈兩翼緊貼在活塞與缸壁上，以保證（zhèng）兩油腔互不串通。缸口還設有導向套，以作活塞杆支承（chéng）、導向和密封之（zhī）用。

   （二）、工作原理

     將需打包之物料加入料箱內，操作（zuò）換向閥手柄，門蓋關閉並使鎖頭將門蓋鎖住使之不上浮，進行（háng）初級預壓，接著側壓油缸（gāng）前進進行（háng）次（cì）級壓縮；行（háng）程（chéng）到位，主壓油缸（gāng）前進進行終級壓縮，侍主壓缸達（dá）到係統壓力後保壓3～5秒（miǎo），主、側壓油缸回程，拔出鎖（suǒ）頭並開啟門蓋，翻包油缸工作翻出包塊並回程，此（cǐ）時完成 一個工作（zuò）循環。

注意：束塊之（zhī）長短，決定於所擠壓的廢料的重量、材質和幾何（hé）形狀，所以對比較厚實的即本身密度較大的（de）廢料不允許裝得太多，否則將會使（shǐ）包塊過長而無法翻出包塊，甚至造成側壓頭無法到位，引起（qǐ）主壓（yā）頭錯位等（děng）一係列弊病。

三（sān）、液壓係統

     液壓係統由油泵、油箱、液壓站、管路等組成。（參見液（yè）壓原理        圖  液壓元件表等）

主要液壓元（yuán）件

  1、溢流閥   型（xíng）號YF—B10H4一（yī）隻，，壓力（lì）調（diào）節範轉圍16～32Mpa，用作係統的安全閥，來保（bǎo）證液壓係統的壓力並維持壓力恒定，實現調壓（yā）穩壓和限壓。係（xì）統倘有（yǒu）過載使其在壓力（lì）調定值內穩壓溢（yì）流，確保係統安全，係統壓力值可通過旋轉溢流閥手柄來調節得到（dào）。

  2、手動換向閥  采用三隻（zhī）34SM—B20H—W和一（yī）隻34SO—B10H—T手動換向閥操作，三隻M型閥分別控製主壓缸、側壓缸和門蓋缸，一隻（zhī）O閥控製翻包缸。該（gāi）閥是用手動杠杆操（cāo）縱閥芯移位的方向控製閥（fá），以控製油流的溝通（tōng）切斷和方向變換，操作者可（kě）根（gēn）據操作動（dòng）作說明改變換向閥的手（shǒu）柄位置，使油液換向，從而改變（biàn）油缸動作。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二隻，用（yòng）來降低翻包工作壓力。裝於翻包係統液壓管路上。

  4、油泵（bèng）   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公（gōng）稱壓（yā）力31.5Mpa該泵是采用配油盤配（pèi）油，缸體（tǐ）旋轉的軸向柱塞泵。由於滑（huá）靴和變量頭之間（jiān）、配油盤之（zhī）間采用了液（yè）壓靜力平衡結構，因而具有結構簡單體積小、效率高、壽命長、重量輕、自吸能力強等優（yōu）點（參見附圖油泵結構示意圖），其工作原理為：高壓油液（yè）由通道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(d)，並由此經通道(e)分（fèn）別進入（rù）通道(f)進（jìn）入伺服活塞（sāi）(312)下端環形麵積產（chǎn）生的推力時，則高壓油（yóu）經(h)進入上腔(g)推動（dòng）變量活塞(301)向下移動，從而使（shǐ）變量頭（tóu）傾斜角（jiǎo）變大，泵的流量增加。當伺服活塞下端的推（tuī）力大於彈簧推力（lì）時（shí），則伺（sì）服活（huó）塞向上移動，關閉了（le）通（tōng）道(h)，並使(g)腔的油液流經通道（i）而卸壓，故變（biàn）量活塞向上移動，流量相應減少。與電動機一起構成泵站是係統的動力能量源。

（二）油箱   采用鋼板焊接（jiē）而（ér）成