河南報廢汽（qì）車壓縮打包機

報廢汽車（chē）壓（yā）縮打包機 報廢汽車打包機-江陰蜜桃91麻豆av科技

一、用途與（yǔ）特（tè）點1、用途  主要用於各種輕薄型塑性黑色和（hé）有（yǒu）色金屬（shǔ）餘廢料的冷態束塊打包，使之形成緊密的（de）長（zhǎng）方體（tǐ）包（bāo）塊，便函於貯存和運輸，是鋼廠、有色金屬廠、冶煉廠金屬廢料處理的理想設備。2、特點  （a）采用（yòng）旋轉合蓋式結構（gòu），料箱開口麵積大，空薄料的加料尤顯方便；（b）各運動（dòng）部件采用液壓驅動，工作平穩；打（dǎ）包壓力（lì）大，束塊緊密，打包效率高；（c）手動換向閥操作簡單、方（fāng）便、安全可（kě）靠；

總體結構與工作原理

（一）、總體（tǐ）結構（gòu）（見總體結構示意圖）

由主（zhǔ）機、電氣（qì）係統、液壓係統等組成。

   1、主機  由機身、主缸、側缸、門蓋缸、翻包缸等組成。

a、機身（shēn）  由（yóu）底（dǐ）座、左右側架、前架、門蓋、主缸支座、側缸支座、門梁、主（zhǔ）壓頭、側壓頭等組成。左右側架（jià）、底座、前架、門（mén）梁焊接組成主機的框架。門梁焊於左右側架（jià）的後部，用（yòng）於安裝門蓋油缸。前（qián）架焊於（yú）底座的前端部，上麵（miàn）有鎖頭套，用於鎖緊門蓋上的鎖頭使門蓋不上浮。鎖頭套（tào）內裝有鎖頭襯套，以便於磨損後更換。門蓋主要用於預壓物料並使料箱形成封閉的壓縮室，利用銷軸鉸接在左右側架後部的銷軸（zhóu）套（tào）內，在門蓋（gài）缸作用下繞該軸作90℃旋（xuán）轉運動，完成合蓋和開啟動作。主（zhǔ）壓缸、側壓缸分別由主缸支座、側缸支座固定，並由調整支座托住（zhù）尾部，以（yǐ）調（diào）整油缸軸線與底座（zuò）平（píng）行。左右側架、前架、底座、門蓋主壓頭側壓頭以及（jí）翻包板組成料箱（壓縮室），壓縮室內壁均（jun1）裝有襯板（bǎn），其表麵均經過滲碳淬火處理以提高其耐磨性，並在磨損後便於（yú）修整和更換。b、主缸   主缸利用前法蘭安裝在側架的主缸支座上，（Y81-63型則利用鉸銷軸支承在側架的主缸支座上），活塞杆與壓頭用螺（luó）釘連（lián）接，用於終級壓縮，使壓（yā）縮室（shì）內初步成形的（de）物料***終形成包塊。 c、側缸   側缸安裝在門梁一部，用兩（liǎng）根半銷軸鉸接於機身左右側架後部的支座孔內，活塞杆與壓頭利用輥釘 聯（lián）接，用於次級壓縮，使壓縮室內的物（wù）料（liào）初步成（chéng）形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用兩銷軸鉸接於機身門梁上，活塞杆與門蓋上（shàng）的滑塊用銷軸連接（jiē），通過（guò）活塞杆的前進與後退完成門蓋的（de）開（kāi）合與鎖緊動作。

 e、翻包（bāo）缸   翻包缸固定在前架外側，通過銷軸與翻包軸鉸接用來驅動翻包裝置，完成翻 包動作。

     以上各缸均為單活塞杆雙作用油（yóu）缸，缸體內裝有（yǒu）活塞，活塞上裝有耐磨雙向密封圈，使缸內形成（chéng）大小兩個油腔，當高壓油液作用在密封圈上時，密封圈兩翼緊貼在活塞與缸壁上，以保證兩油腔互不串通（tōng）。缸口還設有導向套，以作活塞杆（gǎn）支承、導向（xiàng）和密封（fēng）之用。

   （二）、工作原理

     將需打包之物料加入料箱內，操作換（huàn）向閥手柄，門蓋關閉並使鎖頭將門蓋鎖住使之不上浮，進行初級預壓，接著側壓油缸前進進行次級壓縮；行程到位，主壓油缸前進進行終級壓縮，侍主壓缸達到係統壓（yā）力後保壓3～5秒，主、側壓油缸回程，拔（bá）出鎖頭並開啟門蓋，翻包油缸工作翻出包塊（kuài）並回程，此時完（wán）成（chéng） 一個工作循環。

注（zhù）意：束塊之（zhī）長短（duǎn），決定於所擠壓（yā）的廢料的重量、材質和幾（jǐ）何形狀（zhuàng），所以對比較厚實的即（jí）本身密度較大的（de）廢料不允許裝得太多，否則將會使包（bāo）塊過長而（ér）無法翻出包塊（kuài），甚至造成側壓頭無法到位，引起主壓頭（tóu）錯位等一係列弊病。

三、液（yè）壓係統

     液壓（yā）係統由油泵、油箱（xiāng）、液（yè）壓站、管路等組成（chéng）。（參見液壓原理        圖  液壓元件表等）

主要液壓元件

  1、溢流閥   型號（hào）YF—B10H4一隻，，壓力調節範轉圍（wéi）16～32Mpa，用作係統的（de）安全閥（fá），來保證液壓係統的壓力並維持壓力恒（héng）定，實（shí）現調壓穩壓和限壓（yā）。係（xì）統倘（tǎng）有過（guò）載使其（qí）在壓力調定值內穩（wěn）壓溢流，確保係統安（ān）全，係統壓力值可通過旋轉溢流閥手柄來調節得到。

  2、手動換向閥  采用三隻34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手動換向閥操作，三隻M型閥分別控製主壓缸、側壓缸和門蓋缸，一隻O閥控製翻包缸（gāng）。該閥是用手動杠杆操縱（zòng）閥芯移位的方向控製閥，以控製油流的溝通切斷和方向變換，操作者可根據操作（zuò）動作說明（míng）改變換向閥（fá）的手柄位置，使油液換向，從而改變油缸動作。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二隻，用來降低翻包工作壓力。裝於翻包係統（tǒng）液壓管（guǎn）路上。

  4、油泵   型號（hào）為（wéi）63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵是采用配油盤配油，缸體旋轉的軸向柱塞泵。由於（yú）滑靴和變量頭之間、配油盤之間采用了液（yè）壓（yā）靜力平衡結構，因而具有結構（gòu）簡單（dān）體積小、效率高、壽命長、重量輕、自吸能力強等（děng）優點（參見附圖（tú）油泵結構示意圖），其工作原理為：高壓油液由通道（dào）（a）、(b)、(c)進入變（biàn）量殼（ké）體(302)的下腔(d)，並由此經通道(e)分別（bié）進入通道(f)進入伺服活塞(312)下端環形麵積產生的推力時，則高壓油經（jīng）(h)進入上腔(g)推動變量活（huó）塞(301)向下移動，從而使變量頭傾斜角變大，泵的流量增加。當伺服活塞下端的推力大於彈簧（huáng）推力時，則（zé）伺服活塞向上移（yí）動，關閉了通道(h)，並使(g)腔的油液流（liú）經通道（i）而卸壓，故變量活塞向上移動，流量相應減少（shǎo）。與電（diàn）動機一起構成泵站是（shì）係統的動力能量源。

（二）油箱   采用（yòng）鋼板焊接而成