河東（dōng）報廢汽車壓縮打包（bāo）機

報廢（fèi）汽車壓縮打包機 報廢汽車打（dǎ）包機-江（jiāng）陰蜜桃91麻豆av科技

一、用途與特點1、用（yòng）途（tú）  主要用於各種輕薄型塑性黑色和有色金屬餘廢料的冷態束塊打包，使之（zhī）形成緊（jǐn）密的長方體包塊，便函於貯存和運輸，是鋼（gāng）廠、有色金屬廠、冶煉廠金屬廢料處理的理想設備。2、特（tè）點  （a）采用旋轉合蓋式結構，料（liào）箱開口麵積大，空薄料的加料尤顯（xiǎn）方便；（b）各（gè）運動部件（jiàn）采用液壓驅動，工作平穩；打包（bāo）壓力大（dà），束塊緊密，打包（bāo）效率高；（c）手動換向閥操作簡單、方便、安全可靠；

總體結構與工作原理

（一）、總體結（jié）構（gòu）（見總體結構示意圖（tú））

由主機（jī）、電（diàn）氣係統、液（yè）壓係統等（děng）組（zǔ）成。

   1、主機  由機身、主缸、側缸（gāng）、門蓋缸、翻包缸等組成。

a、機身  由底座、左右側架、前架、門蓋、主缸（gāng）支座、側缸支座、門（mén）梁、主壓頭、側壓頭等組成。左右側架、底座、前架、門梁焊接組（zǔ）成（chéng）主機的框架。門（mén）梁焊於左右側架的後部，用於安裝門蓋（gài）油缸。前架焊於底座的前端部，上麵有鎖頭套，用於鎖緊（jǐn）門蓋上的鎖頭使（shǐ）門蓋不上浮。鎖頭套（tào）內裝有鎖頭襯套，以便於磨損後更換。門蓋主要用於預壓物料並使料箱形成封閉的壓縮室，利用銷軸鉸接在左右側（cè）架後部（bù）的銷軸套內，在門蓋缸（gāng）作用下繞該軸作90℃旋轉運動，完成合蓋和開啟動（dòng）作。主壓缸、側壓缸分別由主缸支座、側缸（gāng）支座固定，並由調整支（zhī）座托住尾部，以調整油缸軸線與底（dǐ）座平行。左右側架、前架、底座、門蓋（gài）主壓頭側壓頭以及翻包板組成料箱（壓縮室），壓縮室內（nèi）壁均裝有襯板，其（qí）表麵均經過滲碳淬火處理以提高其（qí）耐磨性，並在磨損後便於修整和更換。b、主缸   主缸利用（yòng）前法蘭安（ān）裝在側架的主缸支座上，（Y81-63型則利用鉸銷軸支承在側架的主（zhǔ）缸支座上（shàng）），活塞杆（gǎn）與（yǔ）壓頭用（yòng）螺釘連接，用於終級（jí）壓縮，使壓縮室內初步成形的物料***終形成包塊。 c、側（cè）缸   側缸安裝在門梁一部，用兩根半銷軸鉸接於機身左右側架後部的支座孔內，活塞杆與壓頭利用輥釘 聯接，用於次（cì）級壓縮，使壓縮室內的物料初步成形（xíng）。

 d、門蓋（gài）缸   門蓋（gài）缸用兩銷軸鉸（jiǎo）接於機身門梁上，活（huó）塞杆與門蓋上的滑塊用銷軸連接，通過活塞杆（gǎn）的前進與後退完成（chéng）門蓋的開合（hé）與鎖緊動作。

 e、翻包缸   翻包缸固定（dìng）在前架外側（cè），通過銷軸與翻（fān）包軸鉸接用來驅（qū）動翻包裝置，完成翻 包（bāo）動作。

     以（yǐ）上（shàng）各缸均為單活塞杆雙作用油缸，缸體內裝有活塞，活塞上裝有（yǒu）耐磨雙（shuāng）向密封圈（quān），使缸內形（xíng）成大小兩個油腔，當高壓油液作（zuò）用在密封圈（quān）上時，密封圈兩翼緊（jǐn）貼在活（huó）塞與缸壁上（shàng），以保（bǎo）證兩油腔互不串通。缸口（kǒu）還設有導向套，以（yǐ）作活塞杆支承、導向和密封之用。

   （二（èr））、工（gōng）作原（yuán）理

     將需打包之物料加入料（liào）箱（xiāng）內，操作換向閥手柄，門蓋關閉並使（shǐ）鎖頭將門蓋鎖住使之不上浮，進（jìn）行初級預壓，接著側壓油缸前進進行次級壓縮；行程到位，主壓油缸前進進行終級壓縮，侍主壓（yā）缸達到係統壓力後保壓3～5秒（miǎo），主、側壓油缸回程，拔出鎖頭並開啟門蓋，翻包油缸（gāng）工作翻出包塊並回程，此時完成 一（yī）個（gè）工作循環。

注意：束塊之長短，決定於所擠壓的廢料的重量、材質和幾何形狀，所以對比（bǐ）較厚實的即本身密度較大的廢料（liào）不允許裝（zhuāng）得太多，否則將會使包塊過長而無（wú）法翻（fān）出包塊，甚至造成側壓頭無法到位，引（yǐn）起主壓頭錯位（wèi）等一係列（liè）弊病。

三、液壓係統

     液壓係統由油泵、油箱、液壓站、管路等組成。（參見液（yè）壓原理        圖（tú）  液壓元件表等）

主要液壓元件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一隻，，壓力調節範轉（zhuǎn）圍16～32Mpa，用作係統的安（ān）全閥，來保證液壓係統（tǒng）的（de）壓力並（bìng）維持壓力（lì）恒定，實現調壓穩壓和限壓。係（xì）統倘有過載使其在壓力調定值內穩壓溢流，確保（bǎo）係統安全，係統壓力值可通過旋轉（zhuǎn）溢流閥手柄來調節得到。

  2、手動換向閥  采用三隻34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手動換向閥操作，三隻M型閥分別控製主壓缸、側壓缸和門蓋（gài）缸（gāng），一隻O閥控製翻包缸。該閥是用手動杠杆操縱閥芯移位的（de）方向控製閥（fá），以控製油流的溝通切斷和方向變換，操作者可根據操作動作說明改變換向閥的手柄位置，使油液換向，從而改變油缸動作。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共（gòng）二隻，用來降低（dī）翻包工作（zuò）壓力。裝於翻包係統液壓管路上。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓（yā）力31.5Mpa該泵是采用配（pèi）油盤配油，缸體旋轉的軸向（xiàng）柱塞泵。由於滑（huá）靴和變量頭之間、配油盤之間采用了液（yè）壓靜力平（píng）衡結構，因（yīn）而具有結構簡單體積小、效率高、壽命長、重量輕、自吸能力強等優點（參見附圖油泵結構示意圖），其工（gōng）作原理（lǐ）為：高壓油液由通道（a）、(b)、(c)進入變量（liàng）殼體(302)的下（xià）腔(d)，並由此經通道(e)分別進入通道(f)進入伺服活塞(312)下端環形麵積產生的推力時，則高壓油經(h)進入上（shàng）腔(g)推動變量活塞(301)向（xiàng）下（xià）移動，從而使變（biàn）量頭傾斜角變大，泵的流量增加。當伺服活塞下端的（de）推力大於彈簧推力時，則伺服活塞向上移動，關閉（bì）了（le）通道(h)，並（bìng）使(g)腔的油液流經通道（i）而卸（xiè）壓，故變量活塞向上移動，流（liú）量相應減少。與電動機一起構成泵（bèng）站是係統的（de）動（dòng）力能量源。

（二）油箱   采用鋼板焊接而成