海南報廢汽車壓縮打包機

報廢汽車壓縮打包（bāo）機 報廢汽（qì）車打包機-江陰蜜桃91麻豆av科技

一、用（yòng）途（tú）與特點1、用途  主要用於各種輕薄型（xíng）塑性黑色和有色金屬餘廢料的冷態束塊打包，使之形成緊（jǐn）密的長方體包塊（kuài），便函於貯存和運輸，是鋼（gāng）廠、有色金屬廠、冶煉廠（chǎng）金屬廢料處理的理想設備。2、特點  （a）采用旋轉合蓋式結構，料箱開口麵積大，空薄料的加料尤顯方便；（b）各運動部件采用液（yè）壓驅動，工作平穩；打包壓力大，束塊緊密，打包效率高；（c）手動換向閥操作簡單、方便（biàn）、安（ān）全可靠（kào）；

總體結構（gòu）與工作原理

（一（yī））、總體結構（見總體結構（gòu）示意圖）

由（yóu）主機、電氣係（xì）統（tǒng）、液壓係統等（děng）組成。

   1、主機  由機身、主缸、側缸、門蓋缸、翻包缸等組成。

a、機身  由底座、左右側架、前架、門蓋、主缸支座、側缸支座、門（mén）梁、主壓頭、側壓頭等組（zǔ）成。左右側架、底座、前架（jià）、門（mén）梁焊接組成主機的框架。門梁焊於左右（yòu）側架的後部（bù），用於安裝門蓋油缸。前架焊於底座的前端部，上麵有（yǒu）鎖頭套，用於鎖緊（jǐn）門蓋上的鎖頭使門蓋（gài）不上浮。鎖頭套內裝有鎖頭襯套，以便於磨損後更換。門蓋主要用（yòng）於預壓物料並使料箱形成封閉的壓縮室，利用銷軸鉸接在左右側架後部的銷軸套內，在門蓋缸（gāng）作用下繞該軸作90℃旋轉運動，完（wán）成合蓋和開（kāi）啟動作。主（zhǔ）壓缸、側壓缸分別（bié）由主缸支座、側缸支座固定，並由調整支座托住尾部，以調（diào）整（zhěng）油（yóu）缸軸（zhóu）線與底（dǐ）座平（píng）行。左右側架、前架、底座、門蓋主壓頭側壓頭以（yǐ）及翻包板組成料箱（壓縮（suō）室），壓縮室內壁均裝有襯板，其表麵均經過滲碳淬火處理以提高其耐磨性，並在磨損後便於修整和更換（huàn）。b、主缸   主缸利用前法蘭（lán）安裝在（zài）側架的（de）主缸支座上（shàng），（Y81-63型則利用鉸銷軸支承在側架（jià）的主缸支座上），活（huó）塞（sāi）杆與壓頭用螺釘連接，用（yòng）於終級壓縮，使壓縮室內（nèi）初步成形的物料***終形（xíng）成包（bāo）塊。 c、側缸   側（cè）缸安裝在門梁一部，用兩根半銷軸（zhóu）鉸接於機身（shēn）左右側架後部的支座（zuò）孔內，活（huó）塞杆與壓頭利用輥釘 聯接，用於次級壓縮，使壓縮室內的物料初步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用（yòng）兩銷軸鉸接於機身門（mén）梁上，活塞杆與門蓋上的滑塊用銷軸連接，通過（guò）活塞杆的前進與後退完成（chéng）門蓋的開合與鎖緊動作。

 e、翻（fān）包（bāo）缸   翻包缸固定在前架（jià）外側，通過銷軸（zhóu）與翻包軸（zhóu）鉸接用來驅動翻包裝置，完成翻 包動作。

     以上各缸（gāng）均為單活塞杆雙作用油缸，缸體內裝有活塞，活塞上裝有耐磨雙向密封圈，使缸內形成大（dà）小兩個油（yóu）腔，當高壓油液作用在密封圈上時，密封圈兩翼緊貼在活塞（sāi）與缸壁上，以保證兩油腔互不串通。缸口還（hái）設有（yǒu）導（dǎo）向套，以作活塞杆支承、導向和（hé）密封之用。

   （二）、工作原理

     將需打包之物料加入料箱內，操作換向閥手柄，門蓋關閉並使鎖頭將門蓋（gài）鎖住使之不上浮（fú），進行初級預壓（yā），接著側壓油缸前進進行次級壓縮；行程到位，主壓（yā）油缸前進（jìn）進行終級壓縮，侍主壓缸達到係統壓（yā）力後保壓3～5秒，主、側壓油缸回程，拔出鎖頭並開啟門蓋，翻（fān）包（bāo）油缸工作（zuò）翻（fān）出包塊並（bìng）回程，此時完成 一個工作（zuò）循環。

注意：束塊之長短，決定於所擠壓的廢（fèi）料的重量、材質和幾何形狀，所以對比較厚實的即本身密度較大（dà）的廢料不允許（xǔ）裝得太多，否則將會使包塊過長（zhǎng）而無（wú）法翻出包塊，甚至造成側（cè）壓頭無法到位（wèi），引起（qǐ）主壓頭錯位等一係列弊病。

三、液壓係統

     液壓係統由油泵、油（yóu）箱、液壓站（zhàn）、管路（lù）等（děng）組成。（參見液壓原理（lǐ）        圖  液壓元件（jiàn）表等）

主要液壓元件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一隻，，壓力調節範轉圍16～32Mpa，用（yòng）作係統的安全閥，來保證液壓係統的壓力並維持壓（yā）力恒定，實現（xiàn）調壓穩壓和限壓。係統（tǒng）倘有過載使其在（zài）壓力調定（dìng）值內穩壓溢流，確保係（xì）統安全，係統壓力值可通過旋轉溢流閥手（shǒu）柄來調（diào）節（jiē）得到（dào）。

  2、手動換向閥  采用三隻34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手動換向閥操作，三隻M型閥分別控製主壓缸、側壓缸和門蓋缸，一隻（zhī）O閥控製翻包缸。該閥是（shì）用手動杠（gàng）杆操縱閥芯移位的方向控製閥，以控製油流的溝（gōu）通切斷（duàn）和方向變換，操作者可根（gēn）據操作動作（zuò）說明改變換（huàn）向閥的手柄（bǐng）位置（zhì），使（shǐ）油液換向，從而改變油（yóu）缸動作（zuò）。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二隻（zhī），用來降低翻包工作壓力。裝於翻包係統液壓管路（lù）上。

  4、油泵   型（xíng）號為63YCY14—1B，排（pái）量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵是采用（yòng）配油（yóu）盤配油（yóu），缸體旋轉的軸向柱塞泵。由於滑靴和變量頭之間、配油盤之間采（cǎi）用了（le）液壓靜力平衡結構，因而（ér）具有結構簡單體積小、效率（lǜ）高、壽（shòu）命長、重量輕、自吸能力強等優點（參見附（fù）圖油泵結構示意圖），其工作原理為：高壓油液由（yóu）通道（a）、(b)、(c)進入（rù）變量殼體(302)的下腔(d)，並由此經通道(e)分別（bié）進入通道(f)進入伺服活（huó）塞(312)下端環形（xíng）麵（miàn）積產生的推力時，則高壓油經(h)進入上腔(g)推動變量活塞(301)向下移動，從（cóng）而使變量頭傾斜角變大，泵的流量增加。當伺服（fú）活塞下端的推力大於彈簧推力時（shí），則伺服活（huó）塞向上移（yí）動，關閉了通道(h)，並使(g)腔（qiāng）的（de）油液（yè）流經通道（i）而卸壓，故變（biàn）量活塞向上移動，流量相應減少。與電動機一起構成泵站是係統的動力能量源。

（二）油箱   采用鋼板（bǎn）焊（hàn）接而成