廣西中（zhōng）國國（guó）內報（bào）廢汽車回收拆解情況

中國國內報廢（fèi）汽車回收拆解主（zhǔ）要由（yóu）專門的廢車回收拆解公司負責。除廢車回（huí）收外，拆解、壓塊及廢鋼（gāng）鐵加工等都在（zài）拆解企業完成（chéng）。拆解（jiě）下來的舊零部件繼續（xù）流通銷售，車身壓（yā）塊及經過初加工的廢鋼鐵則銷售給鋼鐵企業。

　　報廢汽車一般是由廢車回收拆解公司直（zhí）接（jiē）從車主那裏購買來的，主要是通過廢車回收公司的業務人員為車主提供（gòng）服務（wù），包括代辦車輛注銷手續來（lái）獲得廢舊車源的。很少量的廢車是車主（zhǔ）直接交（jiāo）到廢車（chē）回收公司的，這一點與我國（guó）的情況相（xiàng）似。價格（gé）由買賣雙方協商而定。平（píng）均每台廢車的價格大約為人民幣330元，廢（fèi）車的（de）收購沒有地域限製，回收公司之間的（de）競爭很激烈，如（rú）何收到足夠的廢車是公司生（shēng）存的第一要（yào）務。因此，各公司都把（bǎ）收（shōu）車的辦法及方式視為商業秘密。廢車公（gōng）司回收廢車後，向車主出具《汽車回收證明書》，車主根據證明書到有關的車（chē）輛管理機關辦理車輛注銷手續。車（chē）牌由廢車回收公司當（dāng）場銷毀。

　　廢車回收拆（chāi）解公司收購廢車後，首先將空調器、蓄電（diàn）池、廢（fèi）機油等危險廢物（wù）予以拆解和收集，並（bìng）根據環保要求（qiú），采取措施單獨進行（háng）處（chù）理；然後將可以使用的舊（jiù）零部件拆解下（xià）來（lái），堆存、銷售，對拆解下來（lái）的舊零件基本上不做檢驗和加工（gōng），交易時主要根據買賣雙方的經驗來判斷零（líng）部件的質量和價值，並協商確（què）定（dìng）價格。目前，韓國（guó）的有關法律規定，禁止發動機、轉向機、製動係統流通再用。但（dàn）在我們參觀的兩個廢車拆解（jiě）公司，都將這三（sān）種零部件拆下，供出口或在國內銷售，這是（shì）目前韓國報廢汽車回收監管不力（lì）的地方，舊零部件主要銷（xiāo）往東南亞（yà）、中東等地區，據說也銷售到了我國安徽省(實際上，應（yīng）該說（shuō）是（shì）走私)。對（duì）含有（yǒu）非金屬材質的車（chē）座等拆下（xià）後，在廢車回收公司集中進行焚燒處理（lǐ）。拆解剩下（xià）的車身，在廢車公司壓成塊。廢（fèi）車塊一般都銷售給鋼鐵企業再生利（lì）用，也有的在廢（fèi）車公（gōng）司切片破（pò）碎後再銷售。

　　從（cóng）參觀現場（chǎng）來（lái）看，韓國報廢汽車拆解企業管理是（shì）比較混亂的，違規現象也很普遍。這與日（rì）本的情況是有很大區別的。

　　廢車壓塊主要是在（zài）廢車回收公司、鋼鐵企業或（huò）專業的金屬切片廠切片粉碎、分選，金屬粉碎物供應（yīng）給廢金屬應用（yòng）企業，其中（zhōng）還有不少雜質。如果供應（yīng）給鋼廠煉鋼，還需進行進一（yī）步的分選和處理。其它不能利（lì）用的廢棄物用來做焚燒處理或填埋。

　　按重量計算，零部件再利用（yòng）占（zhàn）廢車重量的20-25％，破碎物品的重量占75-80％，其（qí）中75％是金屬粉碎物，其餘的25％(塑料、玻璃等廢物)進行填埋（mái）或焚（fén）燒。