甘肅報廢汽車壓（yā）縮打包機（jī）

報廢汽車壓縮（suō）打包機 報廢（fèi）汽車（chē）打包機-江陰（yīn）蜜桃91麻豆av科（kē）技（jì）

一、用途（tú）與特點1、用途  主要用於各種輕（qīng）薄型塑性黑（hēi）色和有色金屬餘廢料的冷態束塊打包，使之形成緊密的長方體包塊（kuài），便函於貯存和運輸，是鋼（gāng）廠（chǎng）、有色金屬廠、冶煉廠金屬廢料處（chù）理的理想（xiǎng）設備。2、特點  （a）采用旋轉合蓋式結構，料箱開口麵積大，空薄料的加料尤顯方便；（b）各運動部件采用（yòng）液壓驅動，工作（zuò）平穩；打包（bāo）壓力大，束塊（kuài）緊密，打包效率高；（c）手動（dòng）換（huàn）向閥操作簡單、方便、安全可靠；

總體結構與工作原理

（一）、總體結構（見總（zǒng）體結構（gòu）示意圖）

由主（zhǔ）機、電氣係統、液壓係統等組成。

   1、主（zhǔ）機  由（yóu）機身、主缸、側缸、門蓋缸、翻包缸等組成（chéng）。

a、機身（shēn）  由底座、左右側架、前架、門蓋、主缸（gāng）支座、側缸支座、門梁、主壓頭、側壓頭等組成。左右側架、底座、前架、門梁焊接組成主機的框架。門（mén）梁焊於左右側架的（de）後部，用於安裝門蓋油缸。前架焊於底座的前端部，上麵有鎖頭套，用於鎖緊門蓋上的鎖（suǒ）頭使門蓋不上浮。鎖頭套內裝有鎖頭襯套，以便於磨損後更換。門蓋主要用於預壓物料並使料箱形（xíng）成（chéng）封閉的壓縮室，利用銷（xiāo）軸鉸接在左右（yòu）側架後部的（de）銷軸套內，在門蓋缸作用下繞該軸作90℃旋轉運動，完成合蓋和開啟動作。主壓（yā）缸、側壓缸分別（bié）由主缸支座、側缸支座固定，並由調整支座托住（zhù）尾（wěi）部，以調（diào）整油缸軸線與底座平行。左右側架、前架、底座、門蓋主壓頭側壓頭以（yǐ）及翻包板組成料箱（xiāng）（壓縮室），壓縮室（shì）內壁均裝有襯板，其表麵均經過滲碳淬火（huǒ）處理以提高其耐（nài）磨性，並在磨損後便於修整和更（gèng）換。b、主缸   主缸利用前法蘭安裝在（zài）側架的主缸支座上，（Y81-63型則利用（yòng）鉸銷軸支承在（zài）側架的主缸支座上），活塞杆與壓頭用螺釘連接（jiē），用於終級壓縮，使壓縮室內（nèi）初步成形的物料***終形成包（bāo）塊。 c、側缸   側缸安（ān）裝在門（mén）梁一部，用兩根半銷軸鉸接於（yú）機身左（zuǒ）右側架後部的支座孔（kǒng）內，活塞杆與壓頭利用輥釘 聯接，用於次級壓（yā）縮，使壓縮室內的物料初步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用兩銷軸鉸（jiǎo）接於機身門梁上，活塞杆與門蓋上（shàng）的滑塊用銷軸連接，通過活塞杆的前進與後（hòu）退完成門蓋的開合與鎖緊動作。

 e、翻包缸   翻包缸固定在前架外（wài）側，通過（guò）銷軸與翻包軸鉸接用來驅動翻（fān）包裝置，完（wán）成翻 包動作。

     以上各缸均為單活塞杆雙作用油缸，缸（gāng）體內裝有活（huó）塞，活（huó）塞上裝有耐磨雙向（xiàng）密封圈，使缸內形成大（dà）小兩（liǎng）個油腔（qiāng），當高壓油液（yè）作（zuò）用在密封圈上時，密（mì）封圈兩翼緊貼（tiē）在活塞與缸（gāng）壁上，以保證兩油腔互不串通。缸口還（hái）設有導向套，以作（zuò）活塞杆支承、導向和密封之用。

   （二）、工作原理

     將（jiāng）需打包（bāo）之物料加入料箱內，操作換向閥手柄，門蓋關閉並使鎖頭將門蓋鎖住使之不上浮，進行初級預壓，接（jiē）著側壓油（yóu）缸前進進行次級壓縮；行程到位，主壓油缸前進進行終級壓縮，侍主壓缸達到係統壓力（lì）後保壓3～5秒，主、側壓（yā）油缸回程，拔出鎖頭並開啟門蓋，翻包（bāo）油缸工作（zuò）翻出包（bāo）塊並回程，此時完成 一個（gè）工作循環。

注意：束塊之長（zhǎng）短（duǎn），決定（dìng）於所擠壓的廢料（liào）的重量、材質和幾（jǐ）何形狀，所以對比較厚實的即本身（shēn）密度較大的廢料（liào）不允許裝得太多，否則將會使包塊過長而無法翻出包塊，甚至造（zào）成側壓（yā）頭無法到（dào）位，引起（qǐ）主壓頭錯位等一係列弊病。

三、液壓係統

     液壓係（xì）統由油泵、油箱、液壓站、管路等組成。（參見液壓原理        圖  液壓元件表等）

主要液壓元件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一隻，，壓力調（diào）節範轉圍16～32Mpa，用作係統的（de）安全閥，來保證液壓係統的壓力並維（wéi）持壓力恒定，實現調壓穩壓和限壓（yā）。係統倘有過載使其在壓力調定值內穩壓溢流，確保係統安全，係統壓力（lì）值可通過旋轉溢流閥手柄來調節得到。

  2、手動換向閥  采用三隻34SM—B20H—W和（hé）一隻34SO—B10H—T手動換向閥操作，三隻M型閥分別控製（zhì）主（zhǔ）壓缸、側壓缸和門蓋缸，一隻O閥控（kòng）製翻包缸。該閥（fá）是用手動杠杆操縱閥芯移位的（de）方向控製閥，以控製油流的溝通（tōng）切斷和方向變換，操作者可根據（jù）操作動作說明改變換（huàn）向閥的手（shǒu）柄位置，使油液換向（xiàng），從而改變油缸動作。

  3、溢流（liú）閥   型號（hào）YF—L10H1，共二隻，用來降低翻包工作壓力。裝於翻包係統液壓管路上。

  4、油（yóu）泵   型號（hào）為（wéi）63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵是采（cǎi）用配油盤配油，缸（gāng）體旋轉的（de）軸向柱塞（sāi）泵。由於滑靴和（hé）變量頭（tóu）之間、配油盤（pán）之間采用了液（yè）壓靜力平衡結構，因而具有結構簡單體積小、效率高、壽命長、重量輕、自吸能力強等優點（參見附（fù）圖油泵結構示意圖），其工作原理為：高壓油液由通道（a）、(b)、(c)進入變（biàn）量（liàng）殼體(302)的下腔(d)，並由此經通道(e)分別進（jìn）入通道(f)進入伺服活塞(312)下端環形麵積產生的推力時，則（zé）高壓油（yóu）經(h)進入上腔(g)推動變量活塞(301)向下移動，從而使變量（liàng）頭傾斜角變大，泵（bèng）的流量增加。當伺服活塞下（xià）端的推力大於彈簧推力時，則伺服活塞向上移動（dòng），關閉了通道(h)，並使(g)腔的油液流經通道（i）而卸壓，故變（biàn）量活塞向上移動，流量相（xiàng）應減（jiǎn）少。與電（diàn）動機一起構成泵站是係統的動力能量源。

（二）油箱   采用鋼板焊接而成