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谘詢熱線: 13815149333報廢汽車壓縮打包(bāo)機 報廢(fèi)汽車打包機-江陰(yīn)蜜桃91麻豆av科技
一、用途與特點1、用途 主要(yào)用於各種輕薄型塑性黑色和有色金屬餘廢料的冷態束塊打包,使之形(xíng)成緊密的長方體包塊,便函於貯存和運輸,是鋼廠、有色金屬(shǔ)廠、冶煉(liàn)廠金屬廢料處理的理想設(shè)備。2、特點 (a)采用旋(xuán)轉(zhuǎn)合蓋式(shì)結構,料箱開口麵(miàn)積大,空(kōng)薄(báo)料的加料尤顯方便;(b)各運動部件采用(yòng)液壓驅動,工作平穩;打包壓力大,束塊緊密,打包效率高;(c)手動換向閥操作簡單、方便、安全可靠;
總體結構與工作原理
(一)、總體結構(見總體結構示意圖)
由主機、電(diàn)氣係統(tǒng)、液壓係統(tǒng)等組成。
1、主機 由(yóu)機身、主缸、側缸、門蓋缸、翻包缸等組成。
a、機身 由底(dǐ)座、左右側架(jià)、前架、門蓋、主缸支座、側缸支(zhī)座、門梁、主壓頭、側壓頭等組成。左右側架、底座、前架、門梁焊接組(zǔ)成主機的框架。門梁焊於左右(yòu)側架(jià)的後部,用於安裝門蓋油缸。前架焊於(yú)底座的前端部,上麵(miàn)有鎖頭套,用於鎖緊門蓋上的鎖頭使(shǐ)門蓋(gài)不(bú)上浮。鎖頭套內裝有鎖頭襯套,以便於磨損後更換。門蓋主要用於預壓物料並使料(liào)箱形成封閉的壓縮室,利用銷軸鉸接在(zài)左右側架後部的銷軸套內,在門蓋缸作用下(xià)繞該軸作90℃旋轉運動,完成合蓋和開啟動作(zuò)。主(zhǔ)壓缸、側壓缸分別由主缸支座、側缸支座固定,並由調整支(zhī)座(zuò)托住尾部,以調整油(yóu)缸軸線與底座(zuò)平行。左右側架、前架、底座、門蓋主壓(yā)頭側壓頭(tóu)以及翻包板組成料箱(壓縮室),壓縮室內壁均裝有(yǒu)襯板,其表麵(miàn)均(jun1)經過滲碳淬(cuì)火處理以提高其耐磨性,並在磨損後便於修整和更換。b、主缸 主缸利用前法蘭(lán)安裝在側架的主缸支(zhī)座上,(Y81-63型則利用鉸(jiǎo)銷軸支承在側架的主缸支座上),活(huó)塞杆與壓頭用螺釘(dìng)連接,用(yòng)於終(zhōng)級壓縮,使壓縮室內初步成形的物料***終形成包塊。 c、側缸 側缸安(ān)裝在門梁(liáng)一部,用兩根半銷(xiāo)軸鉸接於機身左右側架後部的支座孔內(nèi),活塞杆與壓頭利(lì)用輥(gǔn)釘 聯接,用於次級壓縮,使壓縮室內的物料初(chū)步成形。
d、門蓋缸 門蓋缸用兩銷軸鉸接於機身門梁上,活塞杆與門蓋上的滑塊用銷軸連接,通過活塞杆的前進與後退完成(chéng)門蓋的開合與鎖緊(jǐn)動作。
e、翻包缸 翻包(bāo)缸固定在前架外側,通過銷軸與翻包軸鉸接用來驅(qū)動翻包裝置,完成翻 包(bāo)動作(zuò)。
以上各(gè)缸均(jun1)為(wéi)單活塞杆雙作用油缸(gāng),缸體內裝有活塞,活塞(sāi)上裝有耐磨雙向密封圈,使缸內形成大小兩個油腔,當高(gāo)壓油液(yè)作用在密封(fēng)圈上時,密封圈兩翼緊貼在活(huó)塞(sāi)與缸壁(bì)上,以(yǐ)保證兩油(yóu)腔互不串通(tōng)。缸口還(hái)設有導向套,以作活塞杆支承、導向和密(mì)封之用。
(二)、工作原理
將需打(dǎ)包之物料加入料箱內,操作換向閥手柄,門蓋關閉並使鎖頭將門蓋鎖住使之不上(shàng)浮,進行初級預壓(yā),接著側壓油缸前進進行次級壓縮;行程到位,主壓油(yóu)缸前進進行終級壓縮,侍主壓缸達到係(xì)統壓力後保壓3~5秒,主、側壓油缸回程,拔出(chū)鎖頭並開啟門蓋,翻包油缸工作翻出包塊並回程,此(cǐ)時完成 一個工作循環。
注意:束塊之長短,決定(dìng)於所擠壓的廢料的重量、材(cái)質和幾何形狀,所以對比(bǐ)較厚實的即本身密度較大的廢料不允許裝得太多,否則將會使包(bāo)塊過長而無法翻出(chū)包塊,甚至造成側壓頭無法到位,引起主壓頭(tóu)錯位等(děng)一係列弊病。
三、液壓係統
液壓係統(tǒng)由油泵、油箱、液壓(yā)站、管路等組成。(參見液壓原理 圖 液壓元件表等)
主要液壓元件(jiàn)
1、溢流(liú)閥 型號YF—B10H4一隻,,壓力調節範轉圍16~32Mpa,用作係統的安全閥,來保證液壓係統的壓力並維持壓力(lì)恒定(dìng),實現調壓穩(wěn)壓和限壓。係統倘有過載使其在壓力調定值內穩壓溢流(liú),確(què)保係統安全,係統壓力值可通過旋轉溢流閥手柄來調節得到(dào)。
2、手動換向(xiàng)閥 采用三隻34SM—B20H—W和一隻(zhī)34SO—B10H—T手動換向閥操作,三隻M型閥分別(bié)控製主壓缸、側壓缸和門蓋缸,一隻(zhī)O閥控製翻包缸。該閥是用手動杠杆操縱閥芯(xīn)移位的方向控製閥,以控製油流的溝通切斷和方向變換,操作者可根據操作動作說明改(gǎi)變換向(xiàng)閥的手柄位置,使油(yóu)液換向,從而改變油缸動作。
3、溢流閥 型(xíng)號YF—L10H1,共二隻,用來降低翻包工作壓力(lì)。裝於翻包係(xì)統液壓管(guǎn)路上(shàng)。
4、油泵(bèng) 型號為63YCY14—1B,排量63ml/r,公稱壓力31.5Mpa該泵是采用配油盤配油,缸體旋轉的軸向柱塞泵。由於滑靴和變(biàn)量頭之(zhī)間、配油盤之間采用了液壓(yā)靜力(lì)平衡結構,因而具(jù)有結構簡單體(tǐ)積小(xiǎo)、效率高、壽命(mìng)長、重量(liàng)輕、自吸能力強等優點(參見附圖油泵結構示意圖),其(qí)工作原理為(wéi):高壓油液(yè)由通道(a)、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(qiāng)(d),並由此經通道(e)分別進(jìn)入通道(f)進入伺服活(huó)塞(312)下端環形麵積產生的推力時,則高壓(yā)油經(h)進入上腔(g)推動(dòng)變量活塞(301)向下(xià)移動,從而使變量頭傾斜角變(biàn)大,泵的流量增加。當伺服活塞下端的推力大(dà)於彈簧(huáng)推力時,則伺(sì)服(fú)活塞向上移動,關閉了通道(h),並使(g)腔的油(yóu)液流經通道(i)而卸壓,故變量活塞向上移動,流量相(xiàng)應減少。與電(diàn)動機一起構成泵站是係統的動力能量源。
(二)油(yóu)箱 采用鋼板焊接而成(chéng)
型號 | 係統壓力(Kn) | 料箱尺寸 (mm) | 包塊(kuài)大小 (mm) | 電機功率 (Kw) | 操作方式 |
YD-130 | 1300 | 1200*800*550 | 300*300 | 15 | 手動/自(zì)動 |
YD-135 | 1350 | 1400*600*600 | 240*600 | 18.5 | 手動/自動 |
YD-160 | 1600 | 1600*1000*800 | 350*350 | 22 | 手動/自動 |
YD-200 | 2000 | 1800*1400*800 | 450*450 | 22 | 手動/自動 |
YD-250 | 2500 | 2000*1750*1200 | 500*500 | 22*2 | 手動(dòng)/自動 |
2500*2000*1200 | 600*600 | 30*2 | |||
YD-315 | 3150 | 3000*2500*1200 | 600*600 | 45*2 | 手動/自動 |
YD-400 | 4000 | 3500*3000*1200 | 700*700 | 45*3 | 手動/自動 |
YD-800 | 8000 | 3500*3000*1200 | 800*800 | 45*4 | 手動/自(zì)動 |
以上技術規範不具有約束力,我方保留(liú)根據實際需求做調整的(de)權利 |
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