安徽報廢汽車壓縮打包機（jī）

報廢汽車壓縮打包機（jī） 報廢汽車（chē）打包機-江陰蜜桃91麻豆av科技

一、用途與特點1、用途  主要用於（yú）各種輕薄（báo）型塑性黑（hēi）色和有色（sè）金屬餘廢料的冷態束塊打包，使之形成緊密的長方體（tǐ）包塊，便函於貯存和運輸，是鋼廠、有色金屬廠、冶煉廠（chǎng）金屬廢（fèi）料處理的理想設備。2、特點（diǎn）  （a）采用旋轉合蓋式結構，料箱開口麵積大，空薄料（liào）的加料尤（yóu）顯方便；（b）各運動（dòng）部件采用液壓（yā）驅動（dòng），工作平穩（wěn）；打包壓力大，束塊緊密，打包（bāo）效率高；（c）手動換向閥操作簡單、方便、安全可靠；

總體結構與工作原理

（一）、總（zǒng）體結構（見總體（tǐ）結構示意圖）

由主機、電氣係統、液壓係（xì）統等組成。

   1、主機  由（yóu）機身、主缸、側缸、門（mén）蓋（gài）缸、翻包缸等組成。

a、機身  由底座、左右側架、前架、門蓋、主缸支座、側缸支座、門梁、主壓頭（tóu）、側壓頭等組成（chéng）。左右（yòu）側架、底座、前架、門梁焊接組（zǔ）成主機的框架。門梁焊於左右側架的後部，用於安裝門蓋油缸。前架焊於底座的前端部，上麵有鎖頭套，用於鎖緊門蓋上的鎖頭使門蓋不（bú）上浮。鎖頭（tóu）套內裝有鎖頭襯套，以便於磨損後更換（huàn）。門（mén）蓋主要用於預（yù）壓物料（liào）並使料箱形（xíng）成封閉（bì）的壓縮室，利用銷軸鉸接在左右側架後部的銷軸套內，在門蓋缸作用下繞該軸作90℃旋轉運動，完成合蓋和開啟動作。主（zhǔ）壓缸、側壓缸分別由主缸支座、側缸支（zhī）座固定，並由調整支座托住尾部，以調（diào）整油缸軸（zhóu）線與底座平行（háng）。左右（yòu）側架、前架、底座、門蓋主壓頭側壓頭以及翻（fān）包板組成料箱（壓縮（suō）室），壓縮室（shì）內（nèi）壁均裝有襯板，其表麵均經過滲碳淬火處理以提高其耐磨性，並在磨損後便於修整和更換。b、主缸   主缸利用前法蘭安裝在側架的主缸支座上，（Y81-63型則利用鉸銷軸支承在（zài）側架的主缸（gāng）支座（zuò）上（shàng）），活塞杆與壓頭（tóu）用螺釘連接，用於終級壓縮，使壓縮室內初步成形的物料***終形成包塊。 c、側缸   側缸安裝在門梁一部，用兩根半銷軸鉸接於機身左右側（cè）架（jià）後部的支座孔內，活塞杆與壓頭利用輥釘 聯（lián）接，用於（yú）次級壓縮，使（shǐ）壓縮室內的物料初步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用兩銷軸鉸接於機身（shēn）門梁上，活塞杆與門蓋上的滑塊（kuài）用銷軸連接（jiē），通（tōng）過活塞杆的前進與後退完成門蓋的開合與鎖（suǒ）緊動作。

 e、翻包缸   翻包缸固定在前架外側（cè），通過銷軸與翻包軸鉸接用來（lái）驅動翻包裝（zhuāng）置，完成翻 包動作。

     以上各缸均為單活塞杆雙作用油缸，缸體（tǐ）內裝有活塞，活塞（sāi）上裝有耐磨雙向（xiàng）密封圈，使缸內形成大小兩個油腔，當高壓油液作用在（zài）密封圈上時，密封圈兩（liǎng）翼緊貼在活塞與缸壁上，以保證（zhèng）兩（liǎng）油腔互不串通。缸口還設有導向套，以作活塞杆支承、導向和密封之用。

   （二）、工作原理

     將需打包（bāo）之（zhī）物料加入料箱內，操作換向閥手柄，門蓋關閉並使鎖頭將門蓋鎖住使（shǐ）之不上浮，進行初級預壓，接著側壓油缸前進進行次級壓縮；行程到位，主壓油缸（gāng）前進進行終級壓縮，侍主壓缸達（dá）到係統壓力後（hòu）保壓3～5秒，主、側壓油缸回程，拔出鎖頭並開啟門蓋，翻包油（yóu）缸工作翻出包塊並回程，此時（shí）完（wán）成 一個工作循環。

注意：束塊之長短，決定於所擠壓的廢料的重量、材質和（hé）幾何形狀，所以對比較厚實的即本（běn）身密度較大的廢（fèi）料不允許裝得太多，否則將會使包塊過長而無法（fǎ）翻出包塊，甚至造成側壓（yā）頭無法到位，引起主壓頭錯位等一係列弊病。

三、液壓（yā）係統

     液壓係統（tǒng）由油泵、油（yóu）箱、液壓站、管路等組成。（參見（jiàn）液壓原理        圖  液壓元件表等）

主要液壓元件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一隻，，壓力調節範（fàn）轉圍16～32Mpa，用作係統（tǒng）的安全閥，來保證液（yè）壓係統的壓力並維（wéi）持壓力恒（héng）定，實現調壓（yā）穩（wěn）壓（yā）和限壓。係統倘有過載使其在（zài）壓力調定值（zhí）內穩壓溢流，確保係統安全，係統壓力值可通過旋（xuán）轉溢流閥手（shǒu）柄來調節得（dé）到。

  2、手動換向閥  采用三隻34SM—B20H—W和一隻34SO—B10H—T手動換向閥操作，三隻M型閥分別控製主壓缸、側壓缸和門蓋（gài）缸，一隻O閥控製翻包缸。該閥是用手動杠杆操縱閥芯移位的方向（xiàng）控製閥（fá），以控製油流的溝通切斷和方向變換，操作者可根據操作動作說明改變換向閥的手柄位置，使油液換向，從而改變油缸動作。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二隻（zhī），用來降低翻包工作壓力。裝於翻包係（xì）統液壓管（guǎn）路上。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱（chēng）壓力31.5Mpa該泵（bèng）是采用配油盤配油，缸體（tǐ）旋（xuán）轉的（de）軸向柱塞泵。由於滑靴和變量頭之間、配油盤之間采用了液壓靜力平衡結構，因而具有結構簡單體積小（xiǎo）、效率高、壽命長（zhǎng）、重量輕、自吸（xī）能力強（qiáng）等（děng）優點（參見附圖油泵結構示意圖），其工作原（yuán）理為：高壓油液由通道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(d)，並（bìng）由此經通（tōng）道(e)分別進入通道(f)進入伺服活塞(312)下端環形麵積產生的推（tuī）力時，則高壓油經(h)進入上腔(g)推（tuī）動變量活塞(301)向下移動，從而（ér）使變量頭傾斜角變大，泵的流量增加。當伺服（fú）活塞下（xià）端的推力大於（yú）彈簧推力時，則伺服活塞向上移動，關閉了通道(h)，並使(g)腔的油液流經通道（i）而（ér）卸壓，故變量（liàng）活塞向上移動（dòng），流量相應減少。與電動機一起構（gòu）成泵站是係統的動力能量源。

（二）油箱   采用鋼板焊接而成